汽车离合器分离轴承快了怎么修

1. 汽车离合器分离不彻底怎么修

检查并调整离合器踏板的自由行程，液压式操纵机构，应检查系统是内否漏油，检查总泵、分泵容工作行程及推杆工作行程，并为系统放气。

检查分离杠杆是否在同一平面内，支撑螺栓是否松动，若上述检查仍无效则应分解离合器，检查各总成部件，必要时应更换。若从动盘装反，应重装组装。

检查变速器第一轴和离合器从动盘配合是否良好，若配合不当应及时调整。

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注意事项：

1、行车时切记不要把脚长时间放在离合器踏板上，否则很容易会造成离合器打滑、离合器片烧坏等现象。

2、在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。

3、起步时的正确操作。起步时离合器踏板的操作要领是一快、二慢、三联动起步之前，最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。

2. 离合器分离轴承响的原因和维修方法

先调整一下压盘的三个螺丝，看是否均匀，再要不行就要把离合器总成拆下来，或许是离合片断裂，也或许是分离轴承坏了，还有可能是离合器片的弹簧断了，都有可能，有异响，估计离合器片断裂的可能性最大，要拆下来看看才能知道。去修理厂吧

3. 离合器分离轴承故障

我索赔过这复玩意，不贵的，加工制时好像300多吧。但换要一个多小时。你是06年6月的车，已经出保了得自己掏钱了。这东西属于易损件不在777范围。（我也有777）
我是因为离合器热车时有异响，踩下去有类似弹簧的声音；但换了之后还是有声音。你的问题我就不知道了。建议换之前和JS谈好，不解决问题退钱。

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4. 汽车离合器分离轴承坏了需要换三件套吗

是否需要更换其他部件要根据磨损情况，磨损量小不需更换。考虑到拆装离合器比较麻烦，做个量化吧，磨损一半以上就必须更换。

5. 汽车离合器分离轴承的损坏

分离轴承
在使用过程中受轴向载荷、冲击载荷以及高速旋转时的径向离心力的作用，此外，由于拨叉推力和分离杠杆的反力不在同一直线上，还形成扭转力矩。离合器分离轴承工作条件差，间断性地高速转动并承受高速摩擦，温度较高，润滑条件较差，无冷却条件。 离合器分离轴承的损坏与驾驶员的操作及保养、调整有很大关系，损坏原因大致有以下几种：
1)工作温度过高产生过热
很多驾驶员在转弯或减速时，常常半踏离合器，有的挂档后脚还放在离合器踏板上；有些车辆自由行程调整过大，使得离合器分离不彻底，处于半接合半分离状态，这种状态造成干摩擦而产生大量的热传递给分离轴承，轴承受热达到一定的温度，黄油熔化或稀释流淌，使分离轴承温度进一步提高，当温度达到一定程度时便烧坏。
2)缺少润滑油而磨损
离合器分离轴承用黄油润滑，黄油加入的方法有两种，对于360111分离轴承来说，应在维护时或拆下变速器时，将轴承的后盖打开填入润滑脂，然后再将后盖重新装合即可；对于788611K分离轴承来说，则可将其拆下放在熔化的润滑脂中浸煮，冷却后取出，可达到润滑的目的。在实际工作中驾驶员易忽视这一点，导致离合器分离轴承缺油。在无润滑或少润滑情况下分离轴承的磨损量往往是润滑后的磨损量的几倍到几十倍。磨损增加，温度也将有很大提高，这样就更易损坏。
3)自由行程太小或受载次数过多
根据要求，一般离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙为2．5mm较为合适，反映在离合器踏板上的自由行程为30-40mm，自由行程太小或根本没有自由行程，将会使分离杠杆与分离轴承处于常接合状态。根据疲劳破坏原理，轴承工作时间愈长，损坏情况愈严重；受载次数越多，分离轴承越容易产生疲劳破坏。而且工作时间越长，轴承的温度也越高，越容易烧损，降低了分离轴承的使用寿命。
4)除以上三种原因外，分离杠杆调整得是否平整，分离轴承回位弹簧是否良好，对分离轴承的损坏也有很大影响。

6. 汽车离合器有响声，，他们说是分离轴承坏了.......高手请进..谢谢了。

分离轴承损坏后如果长时间不换.会造成膜片弹簧离合器总成的分离指损坏.那个价格不低.还是尽快更换.
轴承加工时费100元左右.

7. 离合器分离轴承怎么维修

离合器分离轴承安装于离合器内变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴回轴承盖的答管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置，与分离杠杆保持2?5mm左右的间隙。

通过分离轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动，从而保证了离合器能够接合平顺，分离柔和，减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。

离合器分离轴承是汽车上一个比较重要的零件，如果维护保养不好出现故障，不但会造成经济损失，而且拆装一次相当麻烦，需耗费很多工时。

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如果离合器分离轴承达不到以上要求，就视为出现故障。出现故障后，首先要判断哪一种现象属于分离轴承损坏。

发动机起动后轻踩离合器踏板，当自由行程刚消除时，出现的“沙沙”或“吱吱”声响，继续踩离合器踏板，如果声响消失，则不是分离轴承问题，如果仍有声响，就是分离轴承响。

检查时，可拆下离合器底盖，再踩下少许加速踏板，略微提高发动机转速。若响声有所增大，可观察有无火星。

若有火星，则说明离合器分离轴承损坏。若火星呈一股一股窜出状，说明分离轴承滚珠破碎。若无火星，但出现金属破碎声，说明磨损过量。

8. 离合器分离轴承坏了，怎么起步

分离轴承坏了一般来问题就是离合器自不分离或是分离不彻底。
手动挡车
正确方式挂一档，然后打马达。脚带一点油门。起步了以后可以控制发动机的转速和车速来换挡。（不用离合退档，在档里面加一脚油门然后松油门，松油门的同时退空挡就很轻松。加档可以轻踩一脚油门然后松油在松油的同时往要加的档位轻推一般都能进，用力很容易打坏变速箱。）总的来说没离合开车是很危险的容易出事故或是打坏变速相，新手和没有经验的最好不要尝试。

9. 汽车离合器分离轴承的故障

如果离合器分离轴承达不到以上要求，就视为出现故障。出现故障后，首专先要判断哪一种现象属于属分离轴承损坏。发动机起动后轻踩离合器踏板，当自由行程刚消除时，出现的“沙沙”或“吱吱”声响，继续踩离合器踏板，如果声响消失，则不是分离轴承问题，如果仍有声响，就是分离轴承响。
检查时，可拆下离合器底盖，再踩下少许加速踏板，略微提高发动机转速。若响声有所增大，可观察有无火星。若有火星，则说明离合器分离轴承损坏。若火星呈一股一股窜出状，说明分离轴承滚珠破碎。若无火星，但出现金属破碎声，说明磨损过量。

10. 汽车的分离轴承坏了怎么修

分离轴承响不会发出像你说的那种发动机沉闷的音，一般都是沙沙的响，在踩下离合器回后如果答响，就是分离轴承响，不踩不会响，有可能沉闷的音与离合无关，在低档时收油门会有顿挫感是正当的，因为这时传动比较小，扭矩较大，发动机转三千转如果在一档可能就跑二三十公里的速度，当收油门后，发动机转速下降，就会使车辆速度也降下来，就有那种感觉，这是正常的，越是高档速度越快，这种感觉会变的很轻。