到轴承在运行中承担什么载荷

A. 什么结构轴承能承受较大的轴向力谢谢！

圆柱滚子轴承

承受轴向力排序：圆柱滚子轴承<球轴承<圆锥滚子轴承<端面轴承。

轴向指的是沿轴的轴线方向，径向与之垂直是沿轴的半径方向。所以轴承的轴向载荷是指在轴承的轴线方向上产生的载荷。通俗的讲就是会将轴承内圈推出外圈的力。

(1)到轴承在运行中承担什么载荷扩展阅读：

轴向载荷对载荷分布的影响：

当向心推力轴承承受径向载荷R时，由于滚动体与滚道的接触线与轴承轴线之间夹一个接触角α，因而各滚动体的反力Ni并不指向半径方向,而是沿接触点的法线方向，它可以分解为一个径向分力和一个轴向分力。

所有径向分力Pi的合力R’与径向载荷R相平衡；所有的轴向分力Fdi之和组成轴承的派生轴向力Fd，它迫使轴颈(连同轴承内圈和滚动体)向右移动，并最后与轴向力Fa平衡。

当只有一个滚动体受载时，即载荷角和接触角相等。当受载的滚动体数目增多，虽然在同样的径向载荷Fr的作用下，但派生的轴向力Fd将增大。

因这时作用于各滚动体上的径向反力Pi的方向各不相同，它们的向量和R’虽然与Fr平衡，但其代数和必大于Fr，而派生的轴向力Fd是由各个Pi分别派生的轴向力Fdi合成的，其值应按Fdi的代数和计得。

所以在同样的径向载荷Fr作用下，由作用于各滚动体上Pi的分别派生的轴向力所合成的轴向力Fd，将比只有一个滚动体受载时派生的轴向力大。

B. 轴承载荷的定义

轴承额定载荷是在假想条件下获得的值，包括额定静载荷和额定动载荷。
额定静载荷是在假定的载荷条件下决定的，对向心轴承，额定静载荷是指径向载荷，对向心推力轴承（角接触球轴承）是指使轴承中半圈滚道受载的载荷的径向分量，对推力轴承是指中心轴向载荷。
额定动载荷系指一个轴承假想承受一个大小和方向恒定的径向(或中心轴向)负荷，在这一负荷作用下轴承基本额定寿命为一百万转。

C. 什么是轴承的轴向载荷

轴承在使用中是对旋转的轴进行支撑的，轴可能受到径向或轴向载荷，这些载荷就会作用到轴承上，如减速器上的斜齿轮轴，在传动过程中会有轴向载荷产生，这时的轴承就会受到轴向载荷。

D. 轴承受到多大的载荷

工作时间与停止时间为1：3
极限转速为1700rpm，用在工作转速2000rpm的场合

这样会缩短设计的回使用寿命，不过是可答以用的！！！

请问如何计算轴承受到多大的载荷（即需要根据此载荷选用轴承型号）?

说清工作场合，分轴本身和负载，和轴本身的设计有关系的。
才能计算轴承受到多大的载荷（即需要根据此载荷选用轴承型号）?

E. 在轴承行业中，有些轴承需要计算有效载荷Cw和Cow,请问有固定的计算公式吗

Cw和Cow是INA用来标识滚轮轴承时用的额定载荷。
由于在滚轮轴承在作为轴承以及作为滚轮时的受力不同，会影响到轴承的额定载荷。
SKF在相同型号时会给出作为轴承时的额定载荷以及作为滚轮时的额定载荷，一般来说最为滚轮时的额定动载荷都会小于最为轴承时（除非作为滚轮时的运行速度非常慢，才会有可能高于最为轴承时的静载荷）
而INA或者舍弗勒用的Cw以及Cow在和SKF的两组额定载荷对照时，基本处于两组在和的中间值，也就是说，INA为了规整两套额定载荷，而直接给出了一组略大于滚轮载荷，略小于轴承载荷的额定载荷。
至于计算，不能按照一般的轴承受力来计算，而是以作为滚轮是在轨道运行的方式施加的载荷来进行，具体请自行研究。
其实我也不太明白。

F. 滑动轴承在运行过程中，启动承载和运行承载之间有什么变化

启动和运行的承载，运行时是比较大的，因为机件的动平衡不良，或者运行到特定转速时达到谐振频率引起谐振。但是滑动轴承的抱死不是因为载荷的变化，设计的时候，承载能力设计会留出好几倍的余量，这你大可不必担心。造成抱死的原因是低速时润滑的油膜没有建立起来，尤其在启动和停车的时候。比如汽车，当刚启动的时候，如果是极低的怠速，很容易烧瓦，因此汽车限定了最低转速必须高于一个值。很多人刚启动汽车会踩两脚油门，保持中等转速，一是热车，更主要的是上润滑油，希望对你有帮助。

G. 轴承载荷是什么意思载荷有多大

载荷是轴承在静态或动态所受到的轴向和径向负荷，单位为KN
载荷多大，要看具体的轴承型号，每个型号有固定的最大静载荷和动载荷。

H. 什么叫轴承载荷

轴承在使用中是对旋转的轴进行支撑的，轴可能受到径向或轴向载荷，这些载荷就会作用到轴承上

I. 轴承载荷的轴承载荷

轴承在使用中是对旋转的轴进行支撑的，轴可能受到径向或轴向载荷，这些载荷就会作用到轴承上，如减速器上的斜齿轮轴，在传动过程中会有轴向载荷产生，这时的轴承就会受到轴向载荷。