轴承的公隙和游隙有什么区别

A. 轴承6006ZZCM游隙和6006ZZ的游隙有什么区别能相互替换么

6006ZZCM，内径30，按电机轴承游隙来说，就应该是5~12um，
6006ZZ（不写就代表游隙默认是C0组的），游隙就应该是5~20um。
CM游隙是日本品牌轴承NSK、NTN等的专门游隙组（电机专用游隙）。和普通的轴承游隙是有区别的，如果对游隙有高要求的话最好不要乱换。
以下提供CM径向游隙的标准给你参考：
内径d ≤10， 游隙min~max：3~10（um）
10~18（不含10）， 游隙min~max：4~11（um）
18~30（不含18）， 游隙min~max：5~12（um）
30~50（不含30）， 游隙min~max：9~17（um）
50~80（不含50）， 游隙min~max：12~22（um）
80~120（不含80）， 游隙min~max：18~30（um）
这个可以从《JB/T 8880-2010 电机用深沟球轴承 技术条件》上查到，是机械行业的标准。

B. 轴承的游隙是什么

游隙等于间隙。就是咱们常说的空隙。一般是一个物体相对于另外一个物体而言的中间间隔的空隙。分为径向游隙和轴向游隙。

举个例子：

你手上拿了一套开式深沟球轴承，是由内圈、外圈、钢球、保持架组成的。 当你固定内圈，外圈可以非常顺畅的转动；固定外圈，内圈也能顺畅转动，这是因为轴承的内圈、外圈和滚动体之间存在一定的间隙量，这个间隙量可以大，也可以小，但都是有相关数值规定的，在组装的时候可以固定下来。

如果你用手感来测试游隙的话，那么你需要固定内圈，让外圈相当于内圈做径向运动来测试游隙，或者固定内圈或外圈，做一个圈相对于另外一个圈垂直运动来测试游戏， 当然，这种利用手感来感觉游隙是不准确的，只能长期从事这类行业的人才利用这种方法大致感觉游隙的范围。

【以上是我利用最简单的语言给你讲解，不知道你是否理解，若不明白，可以继续询问】

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以下是书本上的解释：

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轴承游隙又称为轴承间隙。所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便轴承游隙未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。 运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。

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C. SKF轴承游隙有哪些

一、包含内容：

C1 C2 CN C3 C4 C5 CN是普通组油隙,通常仅用于某些字母组合来表示较窄专或偏移的油隙范围。属

二、轴承游隙的简单介绍：

轴承游隙又称为轴承间隙。所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后使轴承游隙未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。 运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。

三、图示：

D. 什么是轴承的游隙侧隙

侧隙指的就是两个齿轮在啮合状态下一个齿轮（一）一个齿（1）和另一个齿轮（二）的一个齿（2）的齿面接触时，这个齿（一中的1号）的另一个齿面和另一个齿轮（二）的和这个齿（一中的1号）相啮合的齿（二中的2号）相邻的齿在分度圆上的间隙，一中的1号齿在二中的两个齿中间，在理论上齿轮副分析中这个侧隙为零，但实际中齿轮运行中会齿型会变大（温度上升）。要是在常温没侧隙就会咬死，而且为了在齿轮的侧隙上留下空间储油。在齿型变到最大时也要留有空间给储油。所以都会有侧隙。有侧隙也有缺点就是当齿轮副转换转向时会带来回程误差和冲击。但不同场合的齿轮副的侧隙要求不同，像仪表为了减小回程误差就要小侧隙，而经常转换转向的地方防止冲击过大也要小侧隙。太小的侧隙容易咬死而且因为储油问题而润滑不良。而其他地方的侧隙可以大一些，但侧隙太大的问题也不用多说，肯定不行的。会有不同的用场会有一些合理的推荐值。具体数据查询手册。在装配中多用铅丝法测量侧隙，用一个粗细合适的铅丝让在啮合的两个齿在啮合过程中夹一下，然后测量铅丝变形后的厚度来测量侧隙。

游隙即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。

E. 什么是轴承间隙

轴承间来隙又称为轴承游源隙,所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。
运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。
测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。
因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。
但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。
安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。
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F. 什么是轴承游隙

轴承游隙又称为轴承间隙。所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或专外圈的一方固属定，然后使轴承游隙未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。 运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响
所谓滚动轴承的游隙，是将一个套圈固定，另一套圈沿径向或轴向的最大活动量。沿径向的最大活动量叫径向游隙，沿轴向的最大活动量叫轴向游隙。一般来说，径向游隙越大，轴向游隙也越大，反之亦然。按照轴承所处的状态，游隙可分为下列三种：

原始游隙
轴承安装前自由状态时的游隙。原始游隙是由制造厂加工、装配所确定的。

安装游隙
也叫配合游隙，是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。由于过盈安装，或使内圈增大，或使外圈缩小，或二者兼而有之，均使安装游隙比原始游隙小。

G. 轴承的游隙指的是什么意思

轴承内部游隙（图4）的定义是一个轴承圈可以相对于另一个轴承圈径向移动的总距离（径向内部回游隙）或轴向答移动的总距离（轴向内部游隙）。 示范有必要区分安装前的轴承内部游隙与安装后达到工作温度的轴承内部游隙（工作游隙）。 初始内部游隙（安装前）大于工作游隙，因为不同程度的过盈配合以及轴承圈与相关部件热膨胀的差别会使得轴承圈膨胀或收缩。 如果要获得满意的运行，轴承的径向内部游隙相当重要。 作为一般规则，球轴承始终应有几乎等于零的工作游隙，或者可以稍有预负载。 另一方面，圆柱、球面与CARB圆环滚子轴承在运行时应始终有一些剩余游隙——无论多么小。 圆锥滚子轴承也一样，除非是在需要刚性的轴承配置中，例如小齿轮轴承配置，其中的轴承在安装时要有一定量的预负载。 如果安装轴承时采用通常建议的配合并且运行情况是正常的，选择标准组内部游隙，以便获得合适的工作游隙。 如果运行与安装情况与正常情况不同，例如两个轴承圈都使用过盈配合，经常有异常温度等， 需要大于或小于标准的内部游隙。 在这些情况下，SKF建议校验轴承安装后的剩余游隙。

H. 轴承原始游隙大有什么影响

轴承的原始游隙不合适的危害：

轴承的工作游隙过大。

1、轴承的工作游隙过大回，主答要由轴承的自然游隙选用过大、轴承的压紧力不够引起。在高速运转的联合减速机中，当轴承的自然游隙较大时，决定了其工作游隙也相对较大，这将造成减速机在运行过程中振动较大，降低轴承的使用寿命。

2、当轴承的自然游隙选用合理时，如果轴承所承受的轴承座给它的压紧力矩小于轴承运转的摩擦力矩时，就会出现轴承外圈转动的现象，从而磨损轴承座里的衬瓦，降低齿轮的啮合精度，产生振动。

3、当衬瓦磨损到一定程度时，就会造成齿轮中心距、齿轮侧隙的增减及齿轮定位不准确的问题，导致轮齿折断，降低轴承的使用寿命。

轴承的原始游隙过小。

轴承的工作游隙过小，将增大轴承的摩擦力矩，从而产生大量的热，容易导致轴承发热损坏。这是因为，当轴承的工作游隙过小时，将导致轴承的滚动体与轴承内外圈润滑不良，因干摩擦产生大量的热，产生磨损、胶结、轴承内外圈胀裂等现象，直至轴承损坏。

I. 轴承的游隙是多少

轴承游隙又称为轴承间隙。所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便轴承游隙未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。
运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。
径向游隙非预紧状态，能承受径向载荷的轴承，其径向内部游隙G为：在不同角度方向，无外载荷作用时一个套圈相对另一套圈从一个径向偏心极限位置，移向相反极限位置的径向距离的算术平均值。
轴向游隙
非预紧状态，能在两个方向上承受轴向载荷的轴承，其轴向内部游隙G为：无外载荷作用时，一个套圈相对另一套圈，从一个轴向极限位置移向相反的极限位置的轴向距离的平均值。
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轴承在不同状态下的游隙
轴承在不同状态下其游隙会发生相应的变化，具体说来，可分为：
1)
原始游隙
轴承的原始游隙是指轴承成套后在安装于机器前，所处在自由状态下的游隙。实际上原始游隙不通过测量是难以得知的．因此原始游隙常常用检验游隙来代替。检验游隙是在检验状态下，在施加测量载荷的条件下，用仪器检测而得的游隙数据，严
格地说与轴承的原始游隙并不相同，但在一般情况二者在读数上相差不大，因而可以相互代
替而不致发生多大误差。
2)
有效游隙
有效游隙或称工作游隙是指轴承在安装于主机后，在一定载荷作用下，达到一定温升的稳定运转状态下，轴承中存在的实际游隙。显然，有效游隙比工作游隙小。
3
轴承游隙的作用与要求
轴承中存在游隙是为了保证轴承得以灵活无阻滞地运转，但是同时也要求能保证轴承运转平稳，轴承的轴线没有显著沉降，以及承担载荷的滚动体的数目尽可能多。因此，轴承的游隙对轴承的动态性能（噪声，振动和摩擦）和旋转精度，使用寿命（磨损与疲劳）的承载能力都有很大影响。轴承的游隙是多少？

J. 轴承的精度和游隙之间有什么关系吗

不是一回事，精度指制造时的各方面形位及外表面光洁度的级数，而游隙是指轴承前后左右窜动的量的等级——这些是故意做出来的以便使用到需要这些窜动的地方去。精度有EDG等等