为什么轴承端盖中心孔与外伸轴

A. 为何轴类零件采用中心孔定位

轴类零件加工时,一般采用两中心孔作为定位基准.在加工外圆时总是先加工轴的两端面和中心孔,为后续加工工序作为定位基准的准备.轴类零件各外圆,锥孔,螺纹等表面的设计基准一般都是轴的中心线,因此选择两中心孔定位是符合基准重合原则的,加工时能达到较高的相互位置精度,且工件装夹方便

B. 轴的中心孔保留与否有啥区别既然已加工了中心孔，为何又要多此一举去掉呢请行家指教。

根据工艺要求选择取舍，有时候要加工的轴比较长为了防止颤抖，在轴的一端加工一个中心孔，然后用顶尖顶在中心孔，防颤抖而达到高精度要求的加工！其实并不是多此一举，生产制造中一定要根据工艺要求来加工，有一些轴端头要求精度比较高而且密封性要好，这时候中心孔就该去掉！

C. 精加工轴时 为什么要研修中心孔 在线等，急

肯定了啊,精加工最后一道工序了，因为是轴，轴肯定有跳动及同轴度要求的啊，不研磨加工了不报废了

D. 轴零件图上为什么轴的两端要有中心孔

便于加工，易于保证加工精度，便于测量，是轴类加工最常用的基准，是统一基准的典型工艺。

E. 轴承端盖有什么作用，是如何固定在轴上的

作用是轴承外圈的轴向定位，安装时，先将轴承内孔装入轴上，轴上零件装配完毕后，按定位位置装入减速器，再将端盖用螺栓固定在机座上。如下图为一典型推力球轴承的装配图，红色椭圆圈中的为端盖，表示出了端盖、密封装置与轴和推力球轴承的配合情况。

推力球轴承装配的关键点有两个．一个是保持架与钢球压合质量的控制，另一个是轴承组装后公称高度T的控制。此外，由于轴圈、座圈均可分离，带来一个管理方面的问题，就是防止进口轴承零件混装。

M型冲压保持架使用弯边装配模具．压合后要求钢球在兜孔内转动灵活，但又不可以从兜孔脱落，并技规程检查钢球在兜孔中的窜动量。

(5)为什么轴承端盖中心孔与外伸轴扩展阅读：

当推力球轴承在高速条件下运转时，钢球和滚道径向平面的接触角会受离心力影响，从而引起钢球相对滚道的滑动。这种滑动造成的粘着磨损会损坏轴承。为防止这种损坏，必须保证推力球轴承受的最小载荷。

单向推力球轴承只可以承受一个方向的载荷，如果承受两个方向的载荷，必须选用双向推力球轴承。推力球轴承必须施加最小载荷或预载荷。当轴垂直时，轴的重量通常超过最小载荷。此时由于反方向的轴向外载荷的影响，该作用的载荷有可能减小。

深沟球轴承装在轴上后，在轴承的轴向游隙范围内，可限制轴或外壳两个方向的轴向位移，因此可在双向作轴向定位。当深沟球轴承具有较大的径向游隙时，具有角接触轴承的性能，可承受较大的轴向载荷 。

在轴向载荷很大的高速运转工况下，深沟球轴承比推力球轴承更有优越性。此外，该类轴承还具有一定的调心能力，当相对于外壳孔倾斜2′～10′ 时，仍能正常工作，但对轴承寿命有一定影响。

F. 轴外伸部位与轴承透盖之间有哪些密封类型各用于什么场合

最常用抄的是毡圈密封。对密封要求不很严格，且内外部无压力差的情况下使用。这种方法结构简单，制造容易，价格便宜。
如果内部压力较高的话，就要用橡胶密封圈密封了。
还有迷宫式密封。迷宫密封的轴和透盖之间存在间隙，允许有热膨胀，适应高温、高转速的场合。

G. 急急急！！！！为什么轴承端盖中心孔与外伸轴之间应留有足够的径向间隙

防止过定位的需要，同时可以保证装配方便。

H. 轴类零件为什么要打中心孔

轴类零件加工时,一般采用两中心孔作为定位基准.在加工外圆时总是先加工轴的两端面和中心孔,为后续加工工序作为定位基准的准备.轴类零件各外圆,锥孔,螺纹等表面的设计基准一般都是轴的中心线,因此选择两中心孔定位是符合基准重合原则的,加工时能达到较高的相互位置精度,且工件装夹方便.

I. 加工轴时为什么 画轴的零件图要画中心孔

其它楼上的都说得没错，但是并不准确，因为在实际加工中，轴类，尤其是长细的轴类零件都要打中心孔，不然加工时达不到轴同轴度和端面跳动的要求，所以在图上会标注中心孔，但是很多临时性图纸，其实很少标中心孔，虽然可以说不正规，但是对下面加工者来说，你没有画，下面的加工者也会给你加工出来，不然他做的东西达不到你图纸的要求，对短轴类零件来说，也是可以不用打中心孔的，所以正规来讲，对特殊的零件在图纸上都要画中心孔，轴的直径大小选择中心孔的方式也是不一样的，标准里都有。（引深内容）