模具的a级面是什么

A. 汽车中的A级曲面是什么意思

在整个汽车开发的流程中，有一工程段称为 Class A Engineering，重点是在确定曲面的品质可以符合A级曲版面的要求。权 所谓A 级曲面的定义，是必须满足相邻曲面间之间隙在 0.005mm 以下（有些汽车厂甚至要求到 0.001mm），切率改变 ( tangency Change ) 在0.16度以下，曲率改变 (curvature change) 在0.005 度以下，符合这样的标准才能确保钣件的环境反射不会有问题。 a-class包括多方面评测标准,比如说反射是不是好看、顺眼等等。当然，G2可以说是一个基本要求,因为g2以上才有光顺的反射效果。但是,即使G3了，也未必是a-class,也就是说有时虽然连续，但是面之间出现褶皱，此时就不是a-class 通俗一点说，class-A就必须是G2以上连接。G3连续的面不一定是CLASS-A曲面。

B. 产品外观为A级面、B级面、C级面应如何区分

A级面：在最终使用状态下，客户经常能够看到的表面；例如机箱的前面和顶面。

B级面：在不移动产品的情况下，客户偶尔能够看到的表面；例如机箱侧面和后面。

C级面：客户在移动或打开产品后，才可以看到的面；例如机箱的底面。

(2)模具的a级面是什么扩展阅读

产品设计构成

产品外观设计是指形状、图案、色彩或其结合的设计。其中，形状是指三维产品的造型，如电视机、小汽车的外形。图案一般是指两维的平面设计，如床单、地毯的图案等。色彩可以是构成图案的成分，也可以是构成形状的部分。

这样，外观设计可以是立体的造型，可以是平面的图案，可以辅以适当的色彩，还可以是三者的有机结合,搜主意提供产品外观设计的相关服务和法律援助。

产品外观设计是指形状、图案、色彩或其结合的设计，又隐含着外观设计必须富有美感。事实上，运用形状、图案、色彩对产品的外表进行装饰或设计，必然会为产品带来一定的美感。当然，对于外观设计中美感的要求不能定得太高。

C. 什么是A面啊

A面指的是A级曲面。在整个汽车开发的流程中，有一工程段称为 Class A Engineering，重点是在确定曲面的品质可以符合A级曲面的要求。

所谓A 级曲面的定义，是必须满足相邻曲面之间的间隙在 0.005mm 以下（有些汽车厂甚至要求到 0.001mm），切率改变 ( tangency Change ) 在0.16度以下，曲率改变 (curvature change) 在0.005 度以下，符合这样的标准才能确保钣件的环境反射不会有问题。

a-class包括多方面评测标准,比如说反射是不是好看、顺眼等等。当然，G2可以说是一个基本要求,因为g2以上才有光顺的反射效果。但是,即使G3了，也未必是a-class,也就是说有时虽然连续，但是面之间出现褶皱，此时就不是a-class 通俗一点说，class-A就必须是G2以上连接。

G3连续的面不一定是CLASS-A曲面。

(3)模具的a级面是什么扩展阅读：

A级曲面（A-class）并没有十分严格的数学定义也没有十分严格的概念定义，如果用一句话来描述它的话，那就是“非常简单但非常完美的曲面”；一般来说可以用下面的条件进行描述：

1、一般CLASS A的阶次与控制点数目都不多，UV方向大概在6~8个控制点

2、单独一个CLASS A曲面在UV方向都保证曲率的连续性及变化趋势的一致

3、CLASS A曲面之间的连接至少满足切向连续

4、使用多种数学检验方法来检验CLASS A曲面，不应该出现视觉上的瑕疵。（如使用高光等高线来检验时，等高线连续且过度均匀间隙均匀。一般不太可能在一个视觉方向上出现多个高光点等） 。

从上面的条件可以知道，曲面上的G2连接可以说是一个基本要求；因为曲面的G2以上连接才会在连接线附近有光顺的反射效果。

但是,即使G3了，也未必是a-class,也就是说有时虽然连续，但是面之间出现褶皱，此时就不是a-class 。通俗一点说，class-A就必须是G2以上连接。G3连续的面不一定是CLASS-A曲面。

汽车业界对于a class要求也有不同的标准，GM要求比TOYOTA ，BMW等等要低一些，也就是说间隙和切线角度变化要求要松一些。

参考资料来源：网络-汽车A级曲面

D. 什么是模具分型面

一种模具术语。一般来说，模具都有两大部分组成：动模和定模(或者公模回和母模)，分型答面是指两者在闭和状态时能接触的部分，也是将工件或模具零件分割成模具体积块的分割面，具有更广泛的意义。
分型面的设计直接影响着产品质量、模具结构和操作的难易程度，是模具设计成败的关键因素之一。
确定分型面时应遵循以下原则：
(1)应使模具结构尽量简单。如避免或减少侧向分型，采用异型分型面减少动、定模的修配以降低加工难度等。
(2)有利于塑件的顺利脱模。如开模后尽量使塑件留在动模边以利用注塑机上的顶出机构，避免侧向长距离抽芯以减小模具尺寸等。
(3)保证产品的尺寸精度。如尽量把有尺寸精度要求的部分设在同一模块上以减小制造和装配误差等。
(4)不影响产品的外观质量。在分型面处不可避免地出现飞边，因此应避免在外观光滑面上设计分型面。
(5)保证型腔的顺利排气。如分型面尽可能与最后充填满的型腔表壁重合，以利于型腔排气。

E. 模具分型面怎样划分

主要看产品的出模角度，可以用3D软件分析，如果是直角，在考虑不粘前模的基础上拔模。

F. 模具的型面数据 是什么意思

指的应该是 除了模架以外 的 产品成型部分的 数模 （型芯型腔）

G. 模具的工作型面指的是哪里

零件上进行机械加工的部位

主要分为机加；装配：调试（辅助的版就不说了）。

机加方面涉权及到：各种机加用机床。有车床、铣床、刨床、磨床；

装配有：装配现场、钳工工作台；调试一般也是钳工调试，如有问题会请教设计。

整个过程就是这样，在以上涉及到了机械工作面中各部分名称应该是比较关键和全面的了。

工作面是表明施工对象上可能安置一定工人操作或布置施工机械的空间大小，

所以工作面是用来反映施工过程（工人操作、机械布置）在空间上布置的可能性。

H. 模具的分型面怎么来确定

模具的分型面选择是模具设计中重要部分、也是左右模具结构、成本、制品内质量、制品外观、模具寿命等容等的重要因素。一般来说、分型面的选择有以下注意点：
1、分型面的选择要有利于脱模

2、分型面的选择要有利于保证制品质量（尺寸精度、形位公差、外观）

3、分型面的选择要有利于侧向抽芯

4、分型面的选择要有利于排气

5、分型面的选择要有利于防止溢料

6、分型面的选择要有利于简化模具结构

模具的分型面选择是模具设计中重要部分、也是左右模具结构、成本、制品质量、制品外观、模具寿命等等的重要因素。一般来说、分型面的选择有以下注意点：
1、分型面的选择要有利于脱模

2、分型面的选择要有利于保证制品质量（尺寸精度、形位公差、外观）

3、分型面的选择要有利于侧向抽芯

4、分型面的选择要有利于排气

5、分型面的选择要有利于防止溢料

6、分型面的选择要有利于简化模具结构

I. 汽车中的A级曲面是什么意思

在整个汽车开发的流程中，有一工程段称为 Class A Engineering，重点是在确定曲面的品质可以符合A级曲面的要求。
所谓A级曲面的定义，是必须满足相邻曲面间之间隙在 0.005mm 以下（有些汽车厂甚至要求到 0.001mm），切率改变 ( tangency Change ) 在0.16度以下，曲率改变 (curvature change) 在0.005 度以下，符合这样的标准才能确保钣件的环境反射不会有问题。

a-class包括多方面评测标准,比如说反射是不是好看、顺眼等等。当然，G2可以说是一个基本要求,因为g2以上才有光顺的反射效果。但是,即使G3了，也未必是a-class,也就是说有时虽然连续，但是面之间出现褶皱，此时就不是a-class
通俗一点说，class-A就必须是G2以上连接。G3连续的面不一定是CLASS-A曲面。

汽车业界对于a class要求也有不同的标准，GM要求比TOYOTA ，BMW等等要低一些，也就是说gap和angle要求要松一些。

关于A-class surfaces，涉及曲面的类型的二个基本观点是位置和质量。

位置——所有消费者可见的表面按A-Surface考虑。汽车的console（副仪表台）属于A-surf，内部结构件则是B-surf。
质量——涉及曲面拓扑关系、位置、切线、曲面边界处的曲率和曲面内部的patch结构。

有一些意见认为“点连续”是C类，切线连续是B类，曲率连续是A类。而我想更加适当地定义为C0、C1和C2，对应于B样条曲线方程和它的1阶导数（相切=C1）和它2阶导数（曲率=C2）。

因此一个A-surf有可能是曲率不连续的，如果那是设计的意图，甚至有可能切线不连续,如果设计意图是一处折痕或锐边,（而通常注塑或冲压不能有锐边，因此A-suuf一定是切线连续(C1)的）。
第二种思想以汽车公司和白车身制造方面的经验为基础，做出对A-surf更深刻的理解。他们按独立分类做出了同样的定义。

物理定义：A-surf是那些在各自的边界上保持曲率连续的曲面。
曲率连续意味着在任何曲面上的任一"点"中沿着边界有同样的曲率半径。
曲面是挺难做到这一点的

切向连续仅是方向的连续而没有半径连续，比如说倒角。

点连续仅仅保证没有缝隙，完全接触。

事实上，切连续的点连续能满足大部分基础工业（航空和航天、造船业、BIW等）。基于这些应用，通常并无曲率连续的需要。

A-surf首先用于汽车，并在消费类产品中渐增（牙刷，Palm，手机，洗机机、卫生设备等）。

它也是美学的需要。

*点连续（也称为G0连续）在每个表面上生产一次反射，反射线成间断分布。

*切线连续（也称为G1连续）将生产一次完整的表面反射，反射线连续但呈扭曲状。

*曲率连续（也称为G2连续的，Alias可以做到G3！）将生产横过所有边界的完整的和光滑的反射线。

在老的汽车业有这样一种分类法：A面，车身外表面，白车身；B面，不重要表面，比如内饰表面；C面，不可见表面。这其实就是A级曲面的基础。
但是现在随着美学和舒适性的要求日益提高，对汽车内饰件也提到了A-Class的要求。因而分类随之简化，A面，可见（甚至是可触摸）表面；B面，不可见表面。

J. 什么是a级曲面啊

粗解一下,a级曲面与G2曲面是两个不同的概念,是一定面积范围内曲率差不超过多少(具体数值倒是不记得了,好像也分等级)