复合材料板簧设计比赛作品

㈠ 如何制备汽车用环氧复合材料板簧

为什么如何制备汽车用环氧复合材料板簧？单片式复合材料板簧代替多片金属板版簧，其权结构采用等宽度变厚度（厚度从15mm增加到29mm)的曲梁形式，见图1。图1表示板簧受力示意图汽车用板簧不是一般的弯曲构件，而是一种储能器，在汽车运行中由于路面情况复杂,板簧会经常承受不同程度的冲击载荷,它要有较大的弹性形变和良好的抗疲劳性能。(1)选材。①树脂基体。根据板簧的工作情况及受力要求，其树脂基体应具有能长期在静载和动载下的承载能力（耐蠕变和抗疲劳性）及吸收冲击性能（韧性）。高性能结构材料的树脂基体,如聚芳环或杂环结构的聚合物，有高的耐热性和刚性,但软化点温

㈡ 汽车板簧的形状设计有什么特点

钢板抄弹簧按形状分类则有半椭圆板簧、椭圆板簧。
钢板弹簧的主要功能是作为汽车悬架系统的弹性元件，此外多片弹簧的片间摩擦又起作系统的阻尼作用，多数钢板弹簧通过卷耳和支座兼有导向作用。但就其基本的受力情况及结构特点，钢板弹簧具有以下两个基本特征：
1、无论钢板弹簧以什么形式装在汽车上，它都是以梁的方式在工作，也就是说它的主要受力方向垂直于钢板弹簧长度。同时，由于受变形相对其长度很小，因此可以利用材料力学中有关小挠度梁的理论，即线性原理来进行分析计算。
2、钢板弹簧装在汽车上所承受的弯矩，基本上是单向载荷，因而其弯曲应力也是单向应力。

㈢ 轻型卡车底盘车架现正向着变截面大梁发展，哪位兄弟有详细的资料，另外求轻卡板簧的设计方法资料！

而不是所有的轻卡都是你说的那样，具我了解解放轻卡一直以来就用的是变截面的。而且材质是合金钢的。你以前见的可能是农用车普通碳素钢热压冲型的。源自五十铃的技术好些

㈣ 假如你是一个汽车设计师，你要设计一辆大量使用复合材料的小汽车，你会选择哪种纤维并给出原因。

碳纤维。

理由：具体来看，碳纤维是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，需要经过碳化及石墨化处理。这是一种性能优异的新材料，质量只有钢的四分之一，强度却是钢的7到9倍，抗拉弹性模量也比钢要强。

但是，这种材料耐冲击性比较差，很容易受到损伤，所以汽车在制造时，不用于承受侧面冲击的部分。一般来说， 碳纤维材料主要用于汽车传动轴、板簧、构架和刹车片等配件的制件。一些豪华的汽车上面，车身和底盘常应用碳纤维材料，这样就可以保证汽车有着足够的强度和刚度，而且汽车的重量得以降低，油耗也相对降低。

汽车上碳纤维材料的应用，不仅实现汽车的轻量化，而且也满足了汽车刚性的要求，满足了人们节能降耗方面的要求。

(4)复合材料板簧设计比赛作品扩展阅读

发展方向：

20世纪90年代初，高性能及超高性能碳纤维已问世，预料今后工作将致力于完善工艺、扩大生产、降低成本和开发应用。

一些特种碳纤维，如抗氧化碳纤维(以提高复合材料的使用温度)、低纤度碳纤维(做0.035 mm超薄型预浸带用)、高导热低电阻碳纤维(以满足屏蔽电磁、射频干扰用，并可散发多余的热能)、低热膨胀系数碳纤维(供卫星天线系统、反射镜等用)，中空碳纤维(用于飞机制造工业。

提高复合材料的冲击韧性，核反应堆中的高温过滤介质，分离生物分子血清和血浆用的介质)和活性碳纤维，随着科学及工程的发展会有很大发展。气相生长碳纤维近期内在稳定工艺 ，连续化生产方面会有明显进展，工业化生产的日期预料不会太远。

㈤ 钢板板簧有效半长是什么意思

板簧是汽车悬架中的关键零部件之一，对整车性能有着非常重要的影响。近年来，随着能源危机和环境危机的日益突出，基于“以塑代钢”概念的复合材料板簧表现出了显著的轻量化优势。

㈥ 谁知道复合材料板簧如果使用模压工艺的话用什么树脂比较好

A. 环氧树脂 B. 环氧树脂+酚醛树脂 C.乙烯基树脂