碳纤维复合材料关键工艺

① 树脂基碳纤维复合材料的成型工艺中，袋压成型、热压成型以及模压成型有没有区别

当然有区别啦，文字区别都那么大，袋压，就是用真空袋辅助成型，热压就是加热固化工艺，模压就是片状或者团状模塑料合模制作工艺。

② 关于碳纤维复合材料

复合来材料是指两种或两种以上的自材料复合而成的固体材料。可以是层的复合，也可一是混合的那种形式的复合。通常基体材料由强度较低、韧性较好的材料充当，如橡胶、塑料、金属。增强材料由高强度材料充当，如碳纤维或金属纤维。现在机械工业上运用最广的是树脂基纤维复合材料
碳纤维增强金属复合材料集合了碳纤维和金属的力学性能及物理性能，疲劳强度、韧性、耐磨性等均比其基体金属有所提高，如你所说，可以做轴承或齿轮等等。但机械设计要考虑的不仅仅是设备具有高的强度，还要考虑成本，成本是大的因素。不能盲目的追求高品质而不考虑成本，这样可能造成性能综合指标上升很少，而成本上升好几倍。
对于你说的军事陶瓷，不太了解。但是碳纤维增强陶瓷的复合材料是有的。碳纤维可以增加材料的比强度，也就是说质量更轻，力学性能更好的意思。这样会是设备更轻，减少动力消耗。碳纤维还可以增强材料韧性，这是很关键的，例如陶瓷材料，优点很多很多，但脆性大是其致命缺点，也限制了他的应用范围，加入碳纤维就可能解决这一问题。
我想既然你问碳纤维，你会对他有一定了解，加入碳纤维，就会使材料多了一些碳纤维材料这种材料的优点。这也是复合材料的研究方向之一。

③ 碳纤维复合材料层合板怎么制造的

制作抄有很多方法。
但目前以预浸料袭铺层和RTM（树脂传递模塑成型）为主。预浸料铺层在国内用的已经比较成熟，该方法是直接将剪裁好的预浸料片层铺叠在模具上，再在材料上铺放辅助材料后送入热压罐（现阶段主要固化设备）固化成型。
RTM在国外用的比较成熟，国内在这块儿用的没有国外好，该方法是先将纤维丝束或纤维带用缠绕或铺叠的方法铺放在模具上，然后闭合模具，将树脂注入到闭合模具中浸润增强材料并直接加热模具进行固化的工艺方法。该项技术可不用预浸料、热压罐，有效地降低设备成本、成型成本。三点弯曲实验后一般是用SEM观察层面，以评估纤维与树脂的界面结合情况。

④ 碳纤维增强铁基复合材料生产工艺

我也想了解啊，怎么复合啊？

⑤ 以碳纤维为例，说明它对复合材料的结构与性能会产生什么影响

: 以丙二酸环(亚)异丙酯和多乙烯多胺对碳纤维进行化学接枝反应,并制备了碳纤维/环氧树脂(CF/EP)复合材料。利用红外光谱、X射线光电子能谱、扫描电镜、动态力学.

⑥ 碳纤维复合材料有哪些重点应用领域

复合材料的用量已成为衡量军用装备先进性的重要标志。

复合材料的兴起丰富了现代材料家族。尤其是具备高强度、高模量、低比重碳纤维增强复合材料的出现，使其成为各类军民装备重要的候选材料之一。

美国国防部在2025年国防材料发展预测中提到，只有复合材料能够将强度、模量和耐高温的指标在现有基础上同时提高25%以上。

正是如此，复合材料正成为航空以及国防装备的关键材料。

一、航空航天领域

滑雪板

用碳纤维增强复合材料制造的滑雪板，其特点是刚性大，耐摩擦，在转弯、斜坡和越野赛中脚底用力较小。用CFRF制造的滑雪杖在运动界也享有盛名。其特点是刚性大、重量轻，一般在150克左右。

⑦ 碳纤维复合材料的优势

碳纤维是由有机纤维经过一些列热处理转化而成，含碳量高于90%的无机高性能纤维，是一种力学性能优异的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼备纺织纤维的柔软可加工型，是新一代增强纤维。碳纤维是军民两用材料属于技术密集型和政治敏感性的关键材料，是唯一一种在2000℃以上高温惰性环境中强度不下降的材料。碳纤维的比重不到钢的1/4，其复合材料抗拉强度一般都在3500MPa以上，是钢的7-9倍，碳纤维有超强的耐腐蚀性，其可在溶解金铂得得“王水”中亦能安然无恙。
碳纤维制品特点：
1、碳纤维复合材料的密度一般是1.6-2.1G/CM3，比许多金属材料还要轻，（铝的密度约为2.7G/CM3，铁的密度约为7.8G/CM3）。
2、抗紫外线、耐腐蚀
碳纤维复合材料可以抵御紫外线，免除了困扰许多材料的紫外线伤害问题的烦恼。
碳纤维复合材料有很好的耐腐蚀性能，在复杂、恶劣的环境下依然可以正常工作。
3、耐磨、耐冲击
碳纤维复合材料耐磨、耐冲击，对比一般材料优势非常明显。
4、渗透性
碳纤维复合材料无毒、化学性质稳定、X光可渗透，正是以为碳纤维复合材料有这些优点，因此其在医疗器械之中被广泛应用。
5、良好的导电性能
碳纤维导电性能良好，1米长的12K碳纤维丝的电阻约为35Ω。
6、安全性好，抗冲击高，可设计性强，是现代工农业产品不可缺少的新型替代材料之一，产品广泛适用于帐篷、蚊帐、球袋、箱包、雨伞、健身器材、球杆、广告展示架，风筝、风车、风机支架，飞碟、飞盘、航空模型，医疗器械等等。

⑧ 碳纤维复合材料加工 成本和工艺怎样呢

碳纤维汽车轻量化这的确没错，但是有个致命的短板就是碳纤维零件的生产周期太长，版导致价格奇高，不适合大权规模量产，不过年产量三五万套应该还是没问题的。要说工艺的话适合汽车零部件的有RTM、热压罐、模压等等，你要真的想做的话，你可以问问江苏的无锡威盛新材，我去年就看到有新闻上说他们加入碳纤维汽车零部件供应链，好像是和上汽有合作的。还有中国南车的高铁上。

⑨ 碳纤维复合材料的制作工艺

1. 准备原料
2. 准备工艺托盘
3. 在工艺托盘上铺贴碳纤维
4. 做真空包
5. 抽真空
6. 固化成碳板
7. 运输碳板