普利特复合材料公司

① 上海普利特复合材料股份有限公司的概念内容

（1）公司主营：普利特是国内汽车用改性塑料优势生产商之一，主要产品有改性聚烯烃类、改性 ABS 类、塑料合金类改性塑料。公司是上海市高新技术企业及国家火炬计划重点高新技术企业。目前拥有 19条生产线，合计产能 4.8万吨；2008年公司改性塑料总产量为 2.18万吨。 2006年上海市场占有率 24.51%， 全国占有率6.98%；2008年公司在上海市场占有率为 28.05%。
公司终端客户为汽车厂商，直接客户是汽车零部件生产商，用于生产门板、仪表板、座椅系统附件、饰柱、发动机周边设备等汽车零部件。公司主要客户有延锋伟世通、上海华德、上海胜德、宁波华翔、长春西博等国内知名汽车部件厂商。终端客户有上海大众、上海通用、一汽大众、一汽轿车、长安福特等汽车厂商。
（2）募集资金方向：本次公司将发行 3500万股社会公众股，募集资金将投向 5万吨汽车用高性能低气味低散发聚丙烯技术改造等 3个项目，总投资约 2.74亿元。
汽车行业快速发展，对改性塑料需求旺盛，公司已拥有良好的市场基础，具备快速发展的基础。 公司募集资金项目投产后将新增10万吨产能， 总产能达到12.3万吨，规模优势更加明显，市场地位将得到进一步巩固。
（3）市场前景：日本、美国和欧洲等国家的单车塑料用量已达到汽车总重的 13%，经过多年发展我国也达到 8%左右，还在延续增长势头。1-10月份，我国汽车产量同比增长 37.5%，全年汽车产量将超过 1200 万辆。随着经济发展，长期来看我国汽车产业仍有很大发展空间，也将拉动车用塑料的消费。

② 生产改性塑料的上市公司有哪些

国内改性抄塑料生产企业总数袭超过3,000 家，多数年产量不足3,000 吨，超过3,000 吨的接近50 家，过万吨的很少。国内主要改性塑料生产企业概况如下： 企业名称 主要产品 金发科技股份有限公司 改性PS、PP、PA、PC/ABS、PVC、生物降解塑料、弹性体等 银禧科技 改性PVC、改性PP、改性PET、PVC/ABS 合金、ABS合金、改性PE、弹性体等 上海普利特复合材料股份公司 改性PP、PA、ABS、PC/ABS 等 格林美(002340)，002324普利特，金发科技(600143)，银禧科技 （南方财富网个股频道） （责任编辑：张晓轩）

③ 北京普利特复合材料有限公司怎么样

简介：注册号：****所在地：北京市注册资本：800万元法定代表：丁传荣企业类型：有内限责任公司（自然人投资容或控股）登记状态：在营登记机关：通州分局注册地址：北京市通州区漷县镇黄厂铺村
法定代表人：丁传荣
成立时间：2005-02-21
注册资本：800万人民币
工商注册号：110112007983450
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：北京市通州区漷县镇黄厂铺村

④ 上海普利特复合材料股份有限公司的历史沿革

公司系由上海普利特复合材料有限公司整体变更设立的股份公司， 主要从事汽车用改性版塑料产品的权研发、生产、销售和服务。 本公司是国内专注于生产汽车用改性塑料产品的主要企业， 产品和技术处于国内领先水平。 公司产品主要供应汽车零部件制造商， 已与上海大众、 上海通用、一汽-大众等众多国内知名汽车制造商建立了业务关系，并已成为美国福特、美国通用等众多跨国企业的重要合作伙伴。2007 年 10 月，公司与全球 500 强、欧洲汽车制造商前两位塑料原料供应商之一的沙特基础签署《购销协议》 ，受托生产沙特基础 SABIC® PPcompound 产品，服务中国汽车市场。

⑤ 上海普利特复合材料股份有限公司的经营概况

2009年在董事会的正确领导和全体员工的不懈努力下，公司致力于为汽车工业“节能、环保安全和回舒适”的发展趋答势提供优质原材料，抓住由国务院颁布《汽车产业调整和振兴规划》等一系列政策给汽车工业带来的行业发展战略性机遇，依靠技术创新和优化管理，紧紧围绕公司经营目标，坚决实现重大项目的突破，实现了公司经营规模和效益的快速增长。2009年公司销售收入4.90亿元，销售各类改性塑料产品3.29万吨，分别比去年同期增长34.67%和48.87%，销量的增幅超过我国汽车销量的增幅；实现净利润9607.29万元，比去年同期增长146.90%。

⑥ 中国的汽车材料发展趋势

现代汽车车身除满足强度和使用寿命的要求外，还应满足性能、外观、安全、价格、环保、节能等方面的需要。在上世纪八十年代，轿车的整车质量中，钢铁占80％，铝占3％，树脂为4％。自1978年世界爆发石油危机以来，作为轻量化材料的高强度钢板、表面处理钢板逐年上升，有色金属材料总体有所增加，其中，铝的增加明显；非金属材料也逐步增长，近年来开发的高性能工程塑料、复合材料，不仅替代了普通塑料，而且品种繁多，在汽车上的应用范围广泛。本文着重介绍国内外在新型材料应用方面的情况及发展趋势。
车身新材料的种类 高强度钢板 从前的高强度钢板，拉延强度虽高于低碳钢板，但延伸率只有后者的50％，故只适用于形状简单、延伸深度不大的零件。现在的高强度钢板是在低碳钢内加入适当的微量元素，经各种处理轧制而成，其抗拉强度高达420N/mm2，是普通低碳钢板的2～3倍，深拉延性能极好，可轧制成很薄的钢板，是车身轻量化的重要材料。到2000年，其用量已上升到50%左右。中国奇瑞汽车公司与宝钢合作，2001年在试制样车上使用的高强度钢用量为262kg，占车身钢板用量的46%，对减重和改进车身性能起到了良好的作用。 低合金高强度钢板的品种主要有含磷冷轧钢板、烘烤硬化冷轧钢板、冷轧双相钢板和高强度1F冷轧钢板等，车身设计师可根据板制零件受力情况和形状复杂程度来选择钢板品种。

含磷高强度冷轧钢板：含磷高强度冷轧钢板主要用于轿车外板、车门、顶盖和行李箱盖升板，也可用于载货汽车驾驶室的冲压件。主要特点为：具有较高强度，比普通冷轧钢板高15％～25％；良好的强度和塑性平衡，即随着强度的增加，伸长率和应变硬化指数下降甚微；具有良好的耐腐蚀性，比普通冷轧钢板提高20％；具有良好的点焊性能； 烘烤硬化冷轧钢板：经过冲压、拉延变形及烤漆高温时效处理，屈服强度得以提高。这种简称为BH钢板的烘烤硬化钢板既薄又有足够的强度，是车身外板轻量化设计首选材料之一； 冷轧双向钢板：具有连续屈服、屈强比低和加工硬化高、兼备高强度及高塑性的特点，如经烤漆后其强度可进一步提高。适用于形状复杂且要求强度高的车身零件。主要用于要求拉伸性能好的承力零部件，如车门加强板、保险杠等； 超低碳高强度冷轧钢板：在超低碳钢（C≤0.005％）中加入适量的钛或铌，以保证钢板的深冲性能，再添加适量的磷以提高钢板的强度。实现了深冲性与高强度的结合，特别适用于一些形状复杂而强度要求高的冲压零件。 轻量化迭层钢板 迭层钢板是在两层超薄钢板之间压入塑料的复合材料，表层钢板厚度为0.2～0.3mm，塑料层的厚度占总厚度的25％～65％。与具有同样刚度的单层钢板相比，质量只有57％。隔热防振性能良好，主要用于发动机罩、行李箱盖、车身底板等部件。 铝合金 与汽车钢板相比，铝合金具有密度小（2.7g/cm3）、比强度高、耐锈蚀、热稳定性好、易成形、可回收再生等优点，技术成熟。德国大众公司的新型奥迪A2型轿车，由于采用了全铝车身骨架和外板结构，使其总质量减少了135kg，比传统钢材料车身减轻了43％，使平均油耗降至每百公里3升的水平。全新奥迪A8通过使用性能更好的大型铝铸件和液压成型部件，车身零件数量从50个减至29个，车身框架完全闭合（见图1）。这种结构不仅使车身的扭转刚度提高了60%，还比同类车型的钢制车身车重减少50%。由于所有的铝合金都可以回收再生利用，深受环保人士的欢迎。 根据车身结构设计的需要，采用激光束压合成型工艺，将不同厚度的铝板或者用铝板与钢板复合成型，再在表面涂覆防腐蚀材料使其结构轻量化且具有良好的耐腐蚀性。 镁合金 镁的密度为1.8g/cm3，仅为钢材密度的35％，铝材密度的66％。此外它的比强度、比刚度高，阻尼性、导热性好，电磁屏蔽能力强，尺寸稳定性好，因此在航空工业和汽车工业中得到了广泛的应用。镁的储藏量十分丰富，镁可从石棉、白云石、滑石中提取，特别是海水的盐分中含 3.7%的镁。近年来镁合金在世界范围内的增长率高达20％。 铸造镁合金的车门由成型铝材制成的门框和耐碰撞的镁合金骨架、内板组成。另一种镁合金制成的车门，它由内外车门板和中间蜂窝状加强筋构成，每扇门的净质量比传统的钢制车门轻10kg，且刚度极高。随着压铸技术的进步，已可以制造出形状复杂的薄壁镁合金车身零件，如前、后挡板、仪表盘、方向盘等。 泡沫合金板 泡沫合金板由粉末合金制成，其特点是密度小，仅为0.4～0.7g／cm3，弹性好，当受力压缩变形后，可凭自身的弹性恢复原料形状。泡沫合金板种类繁多，除了泡沫铝合金板外，还有泡沫锌合金、泡沫锡合金、泡沫钢等，可根据不同的需要进行选择。由于泡沫合金板的特殊性能，特别是出众的低密度、良好的隔热吸振性能，深受汽车制造商的青睐。目前，用泡沫铝合金制成的零部件有发动机罩、行李箱盖等。 蜂窝夹芯复合板 蜂窝夹芯复合板是两层薄面板中间夹一层厚而极轻的蜂窝组成。根据夹芯材料的不同，可分为纸蜂窝、玻璃布蜂窝、玻璃纤维增强树脂蜂窝、铝蜂窝等；面板可以采用玻璃钢、塑料、铝板和钢板等材料。由于蜂窝夹芯复合板具有轻质、比强度和比刚度高、抗振、隔热、隔音和阻燃等特点，故在汽车车身上获得较多应用，如车身外板、车门、车架、保险杠、座椅框架等。英国发明了一种以聚丙烯作芯，钢板为面板的薄夹层板用以替代钢制车身外板，使零件质量减轻了50%~60%，且易于冲压成型。 工程塑料 与通用塑料相比，工程塑料具有优良的机械性能、电性能、耐化学性、耐热性、耐磨性、尺寸稳定性等特点，且比要取代的金属材料轻、成型时能耗少。二十世纪七十年代起，以软质聚氯乙烯、聚氨酯为主的泡沫类、衬垫类、缓冲材料等塑料在汽车工业中被广泛采用。福特公司开发的LTD试验车，塑料化后的车身取得了轻量化方面的明显成果（见表2）。 中国工程塑料工业普遍存在工艺落后、设备陈旧、规模小、品种少、质量不稳定的状况，而且价格高，缺乏市场竞争力。工程塑料在汽车上的应用仅相当于国外上世纪八十年代的水平。如上海桑塔纳轿车塑料用量仅为2.86kg/辆，红旗CA7228型轿车为2.4kg/辆，而日本轿车平均为14kg/辆，宝马则更高，为35.64kg/辆。但这种局面将很快被打破，由上海普利特复合材料有限公司投资新建、国内最大的汽车用高性能ABS工程塑料生产基地日前在上海建成投产。此项目引进了世界先进的工程塑料生成线和试验检测仪器等设备，形成了年产15,000吨高性能ABS工程塑料的能力。

⑦ 上海普利特复合材料股份有限公司的介绍

自2000 年起，普利特销售额以每年超过50%的速度递增，2008 年销售额达到了3.7 亿元，利税达到了6000 万元，公司2006 年被认定为科技小巨人企业。普利特公司连续多年高速发展，得益于公司长期以来重视高新技术成果产业化、产学研紧密结合以及追求卓越的理念和企业精神。普利特的前身是同济大学普利特化学研究所，因此本公司自成立之日起就与大学研究所有着天然的血缘关系。随着公司的日益发展壮大，产学研合作更成为公司技术创新不可或缺的重要组成部分。2000 年起，普利特与上海交通大学合作成立了“汽车用改性塑料联合实验室”，设立主任、副主任各一名，分别由交通大学和公司指定专人担任，负责实验室日常事务，公司先后投入约160 万元用于联合实验室的建设。每年联合实验室定期召开工作会议，交流研究成果，探讨下一步的工作计划。在联合实验室的共建过程中，公司主要提供必要的研究经费、所需的各种原材料以及为交大化学化工学院各类学生提供实验、实习基地，交通大学化学化工学院则提供测试条件和人员，同时帮助公司培训专业技术人才，做到了资源共享、优势互补。通过几年的合作，已成功开发了汽车用多种改性塑料，并有三项专利技术转让给普利特，合作申请专利一项，联合实验室运作七年来取得了满意的结果。同时公司还与上海大学纳米中心展开了紧密的产学研合作，2008 年双方合作项目“无机粉体精细化加工及材料复合关键技术开发和工业化应用”项目获得2008 年度上海市科技进步奖一等奖，今后产学双方将进一步加大合作力度，充分利用学校的人才、信息、测试设备、科研成果等优势，以及企业成熟的将科研成果转化的有利条件，开发高附加值的产品，实现企业、大学双赢的局面。随着产学研工作的深入，公司自身自主创新能力不断增强，2004 年公司研发中心被认定为上海市级企业技术中心，普利特投入大量资源从三个不同的层面进行技术创新活动，建立了“仿（摹仿二次创新）、集（集成创新）、原（原始创新）”自主创新“三级跳”模式：第一个层面是模仿二次创新的部门——应用开发部，它面向汽车和通讯领域的改性塑料，瞄准现有的目标市场，提供客户可接受的高技术产品；第二个层面是集成创新的部门——技术研发部，它通过与上海交大、复旦大学、上海大学的合作，利用“产、学、研”平台，着重解决改性塑料领域的共性技术等重大关键技术；第三个层面是原始创新的部门——战略研究部：它是研究复合材料产业未来发展的技术，是从事前瞻性关键技术的积累，进行原创性研发工作。目前，普利特已初步形成了“仿、集、原”自主创新“三级跳”的研发模式。除此之外，普利特还进行一系列的群众性技术创新活动，建立起一系列的创新激励机制和保障机制，基本形成富有普利特特式的技术创新体系。普利特通过把知识产权的创造、运用纳入技术创新、生产、经营等各个环节，同时加大对知识产权的保护力度，使之成为促进企业技术创新的重要动力。2004年以来，普利特成立了知识产权管理办公室，完善了知识产权管理制度，使公司技术创新水平不断提高，取得了良好的成效。2006 年普利特创建了“地壳式”知识产权保护模式，即：将技术诀窍和商业秘密作为知识产权的核心层（地核），它们是非公开的，是企业的生命，需要重点特别加以保护；将专利和著作权作为知识产权的中间层（地幔），是半公开的，是企业占领技术高地采取的维权行为，需要重点监控；而将商标作为知识产权的表层（地壳），它是需要在市场上大力宣传弘扬，以提高品牌的美誉度和认知度。同时建立了竞业禁止和保密协议等制度，加强对商业秘密保护力度，并通过ERP 系统内权限设置加以控制。专利和著作权奖励制度的实施确保专利申请和授权数每年以50%的速度增长。目前，普利特已累计申请发明专利116 项，其中21 项已经获得授权；对“普利特”商标进行跨类、跨地区防御性注册，已经获得中国、日本、印度、马德里商标共计5 件，以把“普利特”创建成为中国塑料复合材料第一品牌为己任，公司正分步骤、分阶段实施驰名商标建设工作。公司商标被认定为上海市著名商标，“汽车用塑料复合材料”连续五年被评为上海市名牌产品。公司2006 年被认定为上海市知识产权示范企业。截止2009 年5 月，公司参与项目研发人数达58 人，占员工总数的28%，建立了包括2 名教授博导、5 名博士，15 名硕士在内的高层次研发团队，培养了高层次管理人才5 名充实管理岗位；近五年科研经费支出占销售收入的比重保持3%以上，2008 年达到3.18%；技术中心投入确保每年不低于200 万元，用于实验室建设，保持同行业研发设备的领先地位；产、学、研合作经费占总经费的比例不低于20%；另外设立专项资金用于专利信息库建设和群众性的技术创新奖励。2000 年以来，公司的汽车用新型改性ABS 材料、汽车用新型增韧、填充增韧聚丙烯材料、高韧性PC/ABS 合金、耐划痕橡胶增韧滑石粉填充聚丙烯、、低气味、高抗冲、抗紫外、耐热ABS 材料、环保、抗紫外、阻燃改性苯乙烯共聚物及其合金等7 个项目被认定为上海市高新技术成果转化项目；高抗冲耐热ABS 材料、增韧填充增韧PP 材料、高韧性PC/ABS 合金材料、耐划痕橡胶增韧滑石粉填充聚丙烯材料等产品先后被列为国家重点新产品和上海市优秀新产品计划项目，被认定为国家重点新产品，2006 年，高韧性PC/ABS 合金项目被认定为国家火炬计划项目（项目编号2006GH030288），所有这些专利技术全部具有自主知识产权，其产品的技术水平均接近或达到国际先进水平，专利产品销售占全部销售收入的76%以上。秉承“真诚为您服务”和“为客户创造价值”的服务理念，通过与汽车公司合作开发汽车内饰标准色板数据库，以及协助汽车公司完成汽车内饰颜色优化匹配工作普利特注重管理出效益，通过信息化提高管理水平，普利特已实施了第三期ERP 系统，将信息化管理覆盖业务全部流程。普利特实施编制了各个岗位的岗位职责、考核方案和薪资方案，实行目标管理，将目标业绩与薪资挂钩，通过激励机制调动员工积极性；为了规范各个环节作业，公司依据ISO/TS16949：2002 质量管理体系要求，编制了各个环节的作业文件和注意事项，规范了各个环节的作业要求；为了提高员工的质量意识，在生产过程中进行员工自检和组长巡检相结合，严格控制工艺和产品质量；在生产现场推行6S 管理和看板管理，使现场整洁安全。2008年公司总经理周文获得上海市质量金奖。普利特注重以人为本，加强对员工的企业文化和企业核心价值观的教育培训工作，形成了文化管理向企业管理的渗透机制，最终达到企业管理的最高境界——文化管理。为了继续不断增强公司竞争力，抢占国内汽车用复合材料市场，公司于2007年下半年开始筹措上市计划，拟以IPO 方式在深圳交易所中小板块上市，募集资金2.74 亿元，产能由2007 年的5 万吨在5 年内提升到年产15 万吨规模。目前普利特公司已经通过证监委发审会审核，公司有望在不远的将来实现上市目标。普利特未来将继续推进科技成果产业化进程，深化产学研合作，并不断提高自主创新能力，与国外知名跨国公司同台竞技，打造中国汽车用复合材料第一品牌。

⑧ 重庆普利特新材料有限公司怎么样

简介：上海普利特复合材料股份有限公司持有100%股权.
法定代表人：周武
成立时版间：2011-12-21
注册资本：20000万人民币权
工商注册号：500224000015260
企业类型：有限责任公司(法人独资)
公司地址：重庆市铜梁区蒲吕工业园区龙云路18号