粉末冶金精整机

A. 粉末冶金工艺的基本工序是什么

粉末冶金工艺的基本工序是：
1、原料粉末的制备。现有的制粉方法大体可分为两类：机械法和物理化学法。而机械法可分为：机械粉碎及雾化法；物理化学法又分为：电化腐蚀法、还原法、化合法、还原-化合法、气相沉积法、液相沉积法以及电解法。其中应用最为广泛的是还原法、雾化法和电解法。
2、粉末成型为所需形状的坯块。成型的目的是制得一定形状和尺寸的压坯，并使其具有一定的密度和强度。成型的方法基本上分为加压成型和无压成型。加压成型中应用最多的是模压成型。此外还可使用3D打印技术进行胚块的制作。
3、坯块的烧结。烧结是粉末冶金工艺中的关键性工序。成型后的压坯通过烧结使其得到所要求的最终物理机械性能。烧结又分为单元系烧结和多元系烧结。对于单元系和多元系的固相烧结，烧结温度比所用的金属及合金的熔点低；对于多元系的液相烧结，烧结温度一般比其中难熔成分的熔点低，而高于易熔成分的熔点。除普通烧结外，还有松装烧结、熔浸法、热压法等特殊的烧结工艺。
4、产品的后序处理。烧结后的处理，可以根据产品要求的不同，采取多种方式。如精整、浸油、机加工、热处理及电镀。此外，近年来一些新工艺如轧制、锻造也应用于粉末冶金材料烧结后的加工，取得较理想的效果。

B. 粉末冶金的铁基产品精整时为什么外圆跳动这么大

首先，你要明确以下几点：1）该产品的不良率，是每批都这样还回是集中在少数几批；答2）精整前道工序有没有相关的尺寸要求，可确认下素材水平；3）该问题发生时期，量产和试做阶段产生此问题的对策不一样，试做时主要从硬件方面考虑，比如你说得模具配合、模腔精度，产品定位精度等等；量产可考虑4M1E的变化点对产品产生的影响；4）观察其它尺寸有无变化，如果整形压力不够会不会产生如楼主所说的问题，有没有考虑过；其它的话，不知道你具体信息，只能提供思路了。

C. 粉末冶金机械压力和液压机的区别

名字就不一样

D. 台湾月村粉末冶金压机PT机型和PB机型有什么区别

高速机和常规机型的区别

E. 铝基粉末冶金件烧结后精整可以吗

粉末冶金基结构材料来制成自的结构零件精度高，表面粗糙度值小，不需或只需少量切削加工，节省材料，生产率高，制品多孔，可浸润滑油，可以减摩、减震、消声。铁基粉末冶金结构材料广泛应用于制造机械零件，如机床上的调整垫圈、调整环、端盖、滑块、底座、偏心轮，汽车中的油泵齿轮、差速器齿轮、止推环，拖拉机上的传动齿轮、活塞环以及接头、隔套、螺母、油泵转子、挡套、滚子等。 

针对粉末冶金加工刀具可以选择KBN150牌号CBN刀具进行车削加工（连续—断续），KBN150具有抗冲击、韧性优异、硬度高等特点，可以很好地胜任粉末冶金加工，获得较高的表面光洁度。所有产品为标准型号，支持定制化服务。

F. 粉末冶金机械零件制造的上市公司有哪些

三一重工
中联重科
柳工
徐工科技
山河智能
山推股份
粉末冶金是制取金属版粉权末或用金属粉末(或金属粉末与非金属粉末的混合物)作为原料，经过成形和烧结，制造金属材料、复合材料以及各种类型制品的工艺技术。粉末冶金法与生产陶瓷有相似的地方，均属于粉末烧结技术，因此，一系列粉末冶金新技术也可用于陶瓷材料的制备。由于粉末冶金技术的优点，它已成为解决新材料问题的钥匙，在新材料的发展中起着举足轻重的作用。
粉末冶金包括制粉和制品。其中制粉主要是冶金过程，和字面吻合。而粉末冶金制品则常远远超出材料和冶金的范畴，往往是跨多学科(材料和冶金，机械和力学等)的技术。尤其现代金属粉末3D打印，集机械工程、CAD、逆向工程技术、分层制造技术、数控技术、材料科学、激光技术于一身，使得粉末冶金制品技术成为跨更多学科的现代综合技术。

G. 粉末冶金零件成型烧结后台阶部分强度不够 容易断裂

粉末冶金(PM)将金属粉末与金属粉末或金属粉末与非金属粉末按需要的比例混合后在模腔内压制成型，然后经过烧结和精整成为粉末冶金机械零件的工艺。它是一种节材、节能、投资少、见效快、无污染、适合大批生产的少、无切削、高效金属成型工艺，已经在汽车、摩托车、农机生产等行业中得到了广泛的应用，尤其在汽车工业中受到了特别的重视。近年来，使用粉末冶金(PM)工艺制造的应用于汽车动力系统的零件在持续增，是由于PM工艺制造的零件有许多重要独特的优点，它能降低成本、改进使用性能、减轻零件的重量及保护环境。粉末冶金技术可以生产用普通熔炼法无法生产的具有某些特殊性能的材料和零件，粉末冶金零件的残余多孔结构使其具有自润滑性和隔音性。虽然PM工业的初衷之一是消除所有的机加工，但是这个目标还没有达到，大多数零件是“ 接近最终形状”，仍然需要精加工获得要求的精度及表面粗糙度。然而由于粉末冶金材料的结构不同于铸件和锻件，因此它们的加工性能也有其特殊性。
2 PM零件的性能及加工难点
机械性能
多孔结构是PM零件得到广泛应用的特性之一。包括可加工性在内的PM零件的大部分性能不仅与其合金化学成分相关，而且和多孔结构的孔隙度相关。许多结构零件的孔隙度多达15%～20%，用作过滤装置的零件的孔隙度可能高达50%。而锻造或HIP(热离子压铸)零件孔隙度为1%或更少。HIP材料适宜在汽车和飞机里应用，因为它们能获得更高的强度水平。
PM材料的抗拉强度、韧性和延伸率随着密度的增加都会增加，但因降低了PM材料的多孔性对刀尖的危害作用，使其可加工性反而提高了。增加材料的孔隙度能提高零件的隔音性能，在标准零件里普遍存在的阻尼振荡在PM零件里减少，这对机床、空调吹风管和气动工具很重要。另外，孔隙度高对自润滑齿轮也是必要的。
加工难点
虽然PM零件只需少量的加工，但是加工PM零件是极其困难的，这主要是由于PM材料的多孔性结构引起的，多孔结构降低了刀具的使用寿命。
多孔性导致刃口的微观疲劳。当刀具从孔到固体颗粒往复移动时，刀尖持续受冲击。持续的小冲击会导致切削刃上产生小的裂缝，这些疲劳裂纹逐渐增大直至切削刃微崩。这种微崩一般很细小，通常表现为正常的磨料磨损。
多孔性还会降低PM零件的导热性。刀具在切削时切削刃上的温度很高，并会引起月牙洼磨损和变形。内部相连的多孔结构提供切削液从切削区域排出的通路，会引起热裂纹或变形，这在钻削里尤其严重。
内在的多孔结构引起的表面面积增加还会使热处理时发生氧化和(或)碳化，而这些氧化物和碳化物很硬很耐磨。
由于孔隙的存在，在较小的面积内其硬度值也有一定的波动。即使测得的宏观硬度为HRC20~35 ，但组成零件的颗粒硬度会高达HRC60 ，这些硬颗粒会导致严重而急剧的刃口磨损。
很多PM零件热处理后更硬，强度更高。烧结和热处理技术以及所使用的气体，会使PM零件表面含有硬且耐磨的氧化物和(或)碳化物。
零件里夹杂物的存在也是不利的。加工中，这些颗粒会从表面拉起，当它们从刀具前面擦过时在零件表面上形成擦伤或划痕。这些夹杂物通常很大，在零件表面留下可见的孔。另外，碳含量不均导致了可加工性的不一致。例如，FC0208合金含碳量为0.6%～0.9%，含碳量为0.9%的材料相对较硬，刀具寿命低;而切削含碳量为0.6%的材料，刀具能得到较高的使用寿命。
PM材料的独特处理技术
为了提高粉末冶金零件的切削性能，粉末冶金行业已对材料采取了独特的处理技术。表面多孔结构经常通过浸渗被封闭，故通常需要运用自由切削。近来已经开始使用的粉末冶金新技术可以增加粉末洁净度并能降低热处理时氧化物和碳化物的产生。

H. 粉末冶金对铸造和机加工分别有什么优势

对铸造
优势在，效率高，能耗少，精度高。能做很小体积的东西。成本低。

对机加
优势在，可以大批量的，低成本的制造复杂零件，一致性好，效率高

I. 请问，粉末冶金齿轮和机加工齿轮哪个齿轮性能更好

像各种精来密、复杂度要求源较高的，更适合用粉末冶金工艺生产，比如汽车齿轮、摩托车齿轮、机械设备小齿轮、笔记本齿轮、以及五金工具、医疗设备以及通信领域等领域的各种精密零件。如果是扭矩大、外形较大的齿轮，日东粉末认为用机加工生产齿轮更适合，两者在不同的领域都有各自独特的优势，如有更多关于粉末冶金加工定制问题可咨询深圳日东粉末。

J. 粉末冶金零件精整后有的留有片状的金属薄片是怎么回事

那要看整个过程中拿出了问题，问一下你用什么炉子烧？温度多少？还有最重要的你用什么隔热材料？