机务复合材料部门怎么样
㈠ 航空公司机务部门下有什么部门
机务部门是一个非常庞大的部门。全面的话要这么分:
航线车间、定检车间、修理车间、客舱车间(部分航空公司有,旨在提高客舱品质)、技培室、质量控制室、安监办、工卡站、机务车队等。
大体就是这样,因为有的航空公司 机务部门是独立的一个企业,所以该有的部门都有。
㈡ 机务属于什么部门
本人在航空公司从事民航机务维修,工龄9年。
机务在航空公司从事民航客机的过站及航前航后的例行维护及排故工作,包括部分定检工作。
机务归属于维修部门,每个公司叫法不同,如机务工程部,工程技术公司,工程技术维修公司等。
㈢ 谁知到南航广州机务工程部怎么样
楼上的别搞笑了,待遇差不多?
机务工程部的待遇是南航数一数二的,而且出国机会非常多,出差补助半个月就过万RMB了,
这部门虽然干的是机关的活,但是工资定位是技术部门的级别,待遇比别的行政部门要高一级
㈣ 航空公司的航材部门怎么样,做航材管理待遇如何
一般来说这样的公司都是公立的,待遇非常的好,然后薪资方面也是非常高的,你只要好好努力的工作,基本上都可以有一个安稳的生活。
㈤ 能帮我解答下川航招的机务勤务工是干什么的嘛。上面说工作是修座椅和复合材料。大概多少钱一月
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解决方案1:
干的事情比较杂但也很简单不算技术工种,转正后有社保和公积金,做的工作倒是不复杂川航招的机务勤务工是没有正式编制的。试用期刚进去拿3000多到手,就是修理下座椅还有维护下机舱走道,是合同工,望采纳我的回答,到手有4000多5000不到,我一个朋友就在川航干过机务勤务工。基本情况就这些、清洁下机舱卫生间等等,属于劳务派遣性质的
解决方案2:
我是杭州星际直升机生产的主要员工。从事波纤。碳纤
解决方案3:
5000上下
解决方案4:
5000左右。。。。
㈥ 南航广州机务的大哥哥们帮帮小弟解答解答解答
南航广州是南航的总部,进南航广州的机务都是办公室的不会下到外场,南航广州的机务都是委托gameco做的,所以确切的说南航广州的机务都是办公室编制工单,下发任务等等一些行政工作,广航的机务专业可以进南航广州,但是招聘会没有南航广州的 招聘 只能靠你认识的关系才可以进去,并且关系必须的是南航总部的,否则困难啊,gameco的员工不是南航的员工 ,只是南航广州的机务工作委托给他做而已,gameco的待遇和南航的待遇就不是一个级别,gameco的待遇做多吵不过两千,南航最少四千,我是广航07届的,现在在南航深圳,有什么不明白的可以联系我哈
㈦ 机场机务是干嘛的,待遇怎么样
机场机务是保障航空机务系统飞行安全,机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下,飞机完好率始终保持在85%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。
截至2020年,国内的航线机务工资大概是以下的标准,勤务员3000-3500、机械员3700-8000(初中高)、技术员6000-8000(初中高)此类级别一般只获得机型授权、放行人员10000-14000(拥有所学机型授权,并考得航空维修基础执照)。
(7)机务复合材料部门怎么样扩展阅读:
专业要求
航空公司机务维修人员大部分招考大学机械、电机、电子、航空等类科毕业或高工以上毕业的学生。基本上中专学历即可参加工作,门槛不高,新进入员在公司服务二至四年后,会要求参加民航局所设的地面机械员考试,才能从事适航签证工作;
而通过考试,取得执照也是机务维修人员升迁、考核、加薪的一个重要依据。机务维修是一项高专业、高技术性的工作,它不仅需要懂得机械、电子方面的常识,更需要了解飞机构造、航空通信等更专业的知识;
并且肩负整架飞机安全,要求飞机达到“零事故”的状况,所以机务维修首重训练,不但新进人员要训练,现职人员也要每年接受在职训练或专业训练,培训安排是严格按照民航局相关法规执行的。
㈧ 飞机结构修理专业的就业职业岗位
⑴在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部(或航修厂),从事飞内机结构修理、飞机客舱设施容修理、复合材料结构修理工作;
⑵在飞机与发动机主机或附件维修单位,从事机械加工、飞机结构或附件的检测与修理工作;
⑶在民航企业的技术、生产、质量管理部门,从事飞机修理文件、飞机修理资料的收集整理及飞机修理质量监控工作。
⑷在非民航的企事业单位从事有关机械专业的设计、生产、设备维护、技术管理等工作。
㈨ 机务工作是很累的对吧
机务工种太多了,有一线的,有生产技术保障的,有工程的有质量的,有人事的,各个部门都有,都算作机务.这些部门有累的,也有舒服的.而且每个航空公司的具体情况都不一样.楼上几位仁兄说的都是一线,大部分情况都是累得,但航线还分基地外站也各不相同,定检要看各自大修资质而定,所以都不能一概而论的.
况且民航里有机务,火车有机务,地铁有机务,直升机也有机务,都不知道你具体要问的是哪种.
㈩ 机场哪些部门工作待遇比较好
航空调度中心。