康得新全碳纤维复合材料车身

⑴ 碳纤维复合材料

您好！不知道您提问的具体是什么内容哦。
简单介绍一下复合材料。复合材料简单来说就是塑料粒子，供塑料零部件注塑生产用的基础化工原料，而复合材料是对基础化学材料进行再次加工，达到性能更优异。如更耐磨，改变颜色，材料韧性，耐腐蚀性等要求。
碳纤维塑料粒子是一种目前塑料粒子行业内较高水平的复合材料，市面上能做的企业不多，因为对机台设备及研发水平要求非常高。
介绍一下碳纤维材料的应用：
1.碳纳米管CNT材料，已不再仅仅出现在论文中，CNT材料已应用于静电喷涂和EMI的场合，如汽车翼子板，后视镜等等。
2.碳纤维CF的应用更加广泛·PA6-CF应用于天窗部件，PP-CF用于电池组件，PA-CF应用于无人机和自行车部件，3D打印的PA-CF管件。
3.EleHPC PA-CF系列应用于自行车和油田部件，CFRTP材料管材。

⑵ 为什么宝马能批量生产碳纤维车身

宝马i3上科技含量最高的要数碳纤维增强复合材料（CFRP）车身，主要以聚丙烯腈的热塑性纺织回纤维为原材料，答在一定的压力和温度下，转化成极其细长的碳纤维丝线，其中每条碳纤维的直径仅有0.007毫米，最后再经过相应的氧化和碳化处理，形成车身材料。

⑶ 碳纤维汽车车身可以维修吗

一般不好维修。
碳纤抄维复合材料的优越性：
(1)比强度高，最佳轻质高强车辆材料，它的重量只有钢材的四分之一，强度却是钢材的四倍以上。
(2)热膨胀系数低，极端气候条件下尺寸稳定性好高，不易变形。
(3)当受到强大的冲击力将碎成无数细小的碎片，吸收大量撞击能，安全性高。
(4)碳纤维兼具高强度和柔软的特性，可塑性强，与树脂复合后可制成后视镜外壳、内饰外饰、车体框架等多种汽车零配件。
(5)可将不同零件一体成型，减少零件数，便于汽车结构的模块化、整体化制造。
(6)外形美观，黑色编制纹路时尚优雅，低调奢华。

⑷ 碳纤维车身怎么做的它一块布为什么会变成壳

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⑸ 全碳纤维车身成本高不高

当然很高。
但是碳纤维能给汽车制造带来突出优势
一、轻量化
碳纤维应用于汽车后，给汽车制造带来最明显的好处就是汽车轻量化，最直接影响的就是节能、加速、制动性能的提升。一般而言，车重减小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%, 0-100km/h加速性提升8-10%，制动距离缩短2～7m。
二、安全性
车身轻量化可以使整车的重心下移，提升了汽车操纵稳定性，车辆的运行将更加安全、稳定。碳纤维复合材料具有极佳的能量吸收率，碰撞吸能能力是钢的六到七倍、铝的三到四倍，这进一步保证了汽车的安全性。
三、 舒适度
碳纤维复合材料具有更高的震动阻尼，轻合金需要9秒才能停止震动，碳纤维复合材料2秒就能停止，故碳纤维应用在汽车上，对于整车NVH（噪声、振动与声振粗糙度）的提升贡献同样很大，会大幅增强汽车行驶的舒适性。
四、可靠性
碳纤维复合材料具有更高的疲劳强度，钢和铝的疲劳强度是抗拉强度的30-50%，而碳纤维复合材料可达70-80%，因此汽车上应用碳纤维复合材料对于材料疲劳可靠性有较大提升。
五、提升车身开发水平
由于碳纤维复合材料可设计性比金属强，因此更易于车身开发的平台化、模块化、集成化。这样碳纤维车身及金属平台的混合车身结构对于传统汽车车身结构而言，可以做到模块化、集成化，大大减少零件种类，减少工装投入，缩短开发周期。

⑹ 碳纤维材料做的车身和一般材料做的车身有什么区别

碳纤维碳元素组成的一种特种纤维。具有耐高温、抗摩擦、导电、导热及耐腐蚀等特性 外形呈纤维状、柔软、可加工成各种织物，由于其石墨微晶结构沿纤维轴择优取向，因此沿纤维轴方向有很高的强度和模量。碳纤维的密度小，因此比强度和比模量高。碳纤维的主要用途是作为增强材料与树脂、金属、陶瓷及炭等复合，制造先进复合材料。碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度及比模量在现有工程材料中是最高的。

碳纤维材料在民用量产汽车，尤其是中档产品应用也十分广泛，很多厂商也已经开始提供碳纤维材料的小组件，如后视镜壳、内饰门板、门把手、排挡杆、赛车座椅、空气套件等，同时可以原装位安装到发动机舱的风箱、进气歧管等碳纤维改装件也是品种繁多。因此，碳纤维材料在汽车领域的应用越来越多也越来越广泛，相信在不久的未来，汽车排放越来越“低碳”，而汽车本身则会越来越“高碳”。

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