复合材料模压板簧

① 谁知道复合材料板簧如果使用模压工艺的话用什么树脂比较好

A. 环氧树脂 B. 环氧树脂+酚醛树脂 C.乙烯基树脂

② 为什么复合材料平行于纤维方向冲击韧性最差

总结碳纤维复合材料的现实应用有以下几个方面: (1)宇航工业用作导弹防热及结构材料如火箭喷管、鼻锥、大面积防热层;卫星构架、天线、太阳能翼片底板、卫星-火箭结合部件;航天飞机机头,机翼前缘和舱门等制件;哈勃太空望远镜的测量构架,太阳能电池板和无线电天线。 (2)航空工业用作主承力结构材料,如主翼、尾翼和机体;次承力构件,如方向舵、起落架、副翼、扰流板、发动机舱、整流罩及座板等,此外还有C/C刹车片。 (3)交通运输用作汽车传动轴、板簧、构架和刹车片等制件;船舶和海洋工程用作制造渔船、鱼雷快艇、快艇和巡逻艇,以及赛艇的桅杆、航杆、壳体及划水浆;海底电缆、潜水艇、雷达罩、深海油田的升降器和管道。 (4)运动器材用作网球、羽毛球和壁球拍及杆、棒球、曲棍球和高尔夫球杆、自行车、赛艇、钓杆、滑雪板、雪车等。 (5)土木建筑幕墙、嵌板、间隔壁板、桥梁、架设跨度大的管线、海水和水轮结构的增强筋、地板、窗框、管道、海洋浮杆、面状发热嵌板、抗震救灾用补强材料。 (6)其它工业化工用的防腐泵、阀、槽、罐;催化剂,吸附剂和密封制品等。生体和医疗器材如人造骨骼、牙齿、韧带、X光机的床板和胶卷盒。编织机用的剑竿头和剑竿防静电刷。其它还有电磁屏蔽、电极度、音响、减磨、储能及防静电等材料也已获得广泛应用。

③ 汽车中有哪些部件可以替换成碳纤维

碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向堆砌而成、经碳化和石墨化处理而形成的微晶石墨材料。

“在发展碳纤维方面，我们以技术开发为主，为板簧、盖、壳和保险杠等零部件企业提供技术支持。发展碳纤维，工艺没有问题，已经有成功案例。碳纤维推广应用前景总体不错，需要用户支持。批量小，成本就高。自动化水平提高，批量增加，就能解决成本问题。原材料成本不是大问题。

④ 复合弹簧适用于汽车吗

作为一级汽车供应商本特勒汽车工业有限责任公司与纤维解决方案供应商西格里集团的合资企业，创建于2008年的本特勒-西格里生产各种纤维增强的汽车复合材料部件，包括侧翼和柱子、门、扰流板和座椅，但到目前为止，其最显著的成就是大批量生产复合材料板弹簧的专业经验。

自收购了Fischer复合材料技术公司的汽车业务部门以及于2012年在奥地利Ort im Innkreis附近建成第二家复合材料部件工厂以来，该公司以创新的方式获得了前所未有的汽车复合材料生产能力。

2013年，本特勒-西格里取代了当时典型的环氧树脂基体材料，并向戴姆勒股份公司的梅赛德斯-奔驰Sprinter 厢式货车展示了一种玻璃纤维/聚氨酯的前轴板弹簧，与钢部件相比，重量从15kg 降低到6kg，减重达65%。

利用汉高的快速固化LOCTITE MAX 2 聚氨酯树脂(PU)和高压树脂传递模塑成型(HP-RTM)工艺，本特勒-西格里实现了每年10万～15万个部件的产量。

随着用于沃尔沃新的XC90跨界SUV的玻璃纤维/PU后轴板弹簧产量的攀升，该公司准备再次提升这一门槛。

XC90是在沃尔沃“可扩展的整车平台架构(简称‘SPA’)”这一新的全球平台上生产的第一款车型。作为一个组成部分，该板弹簧也将在S60、S90、V60、V90和XC60，以及可能开发的任何更大型的汽车上得到应用。

这是汽车行业中产量最高的复合材料部件项目，到2018年将达到每年50万个部件的产量。

为此，本特勒-西格里已开发了一种目前市场上还没有的工艺。

除了来自合作伙伴本特勒和西格里的全面的专业知识外，与客户和树脂供应商建立牢固的合作伙伴关系，对于该公司将现有的HP-RTM和预成型工艺整合成一条完全自动化的生产线也至关重要。

适合多种车型的设计

基于汉高提供的聚氨酯树脂专业知识，本特勒-西格里对生产沃尔沃板弹簧的HP-RTM 工艺参数进行了优化，其中的大多数参数是在汉高位于德国海德堡的复合材料实验室获得的

为沃尔沃设计的板弹簧使用了多达60层的玻璃纤维单向织物，满足了性能、耐久性和成本要求，以及非常紧凑的安装空间限制。

虽然这种复合材料的板弹簧与以前的金属板弹簧的大小大体相同，但却取消了螺旋弹簧和悬架支柱，从而使得轴较少地延伸到行李箱区域，因而增加了存货空间。

从豪华版的XC90到紧凑型的X60，一种板弹簧设计，必须满足所有车型对性能和存货空间的要求，即长度和宽度分别都是1200 mm和60 mm。

但是，与小型轿车相比，SUV 的重量差距可能很大。

因此，设计了3种曲率形状，以针对每一种汽车重量提供适合的板弹簧。

对于不同车型的升力和刚度等主要指标，一方面可以通过向外移动上部和内部衬套，另一方面可以通过在弹簧末端使用不同的衬垫来进行调整，以针对每一款车型的需要而为调节弹簧性能提供额外的能力，同时确保生产过程尽可能简单。

因此，本特勒-西格里能够管理大量复杂的应用，能够使弹簧的刚性系数适应不同的车型要求。

按照沃尔沃的要求，本特勒-西格里还对设计和最终的生产工艺进行了验证，包括来自道路载荷数据的动态疲劳载荷测试，以及静载荷测试，所有这些都是在不同的环境条件下完成的。

针对所有底盘部件，如防侧倾杆或下控制臂等，也都作了类似的测试，并对部件的使用寿命作了很好的预测。

⑤ 如何制备汽车用环氧复合材料板簧

为什么如何制备汽车用环氧复合材料板簧？单片式复合材料板簧代替多片金属板版簧，其权结构采用等宽度变厚度（厚度从15mm增加到29mm)的曲梁形式，见图1。图1表示板簧受力示意图汽车用板簧不是一般的弯曲构件，而是一种储能器，在汽车运行中由于路面情况复杂,板簧会经常承受不同程度的冲击载荷,它要有较大的弹性形变和良好的抗疲劳性能。(1)选材。①树脂基体。根据板簧的工作情况及受力要求，其树脂基体应具有能长期在静载和动载下的承载能力（耐蠕变和抗疲劳性）及吸收冲击性能（韧性）。高性能结构材料的树脂基体,如聚芳环或杂环结构的聚合物，有高的耐热性和刚性,但软化点温

⑥ 碳纤维复合材料是塑性材料还是脆性的

碳纤维复合材料

碳纤维与树脂、金属、陶瓷等基体复合，制成的结构材料简称碳纤维复合材料。

概况

在复合材料大家族中，纤维增强材料一直是人们关注的焦点。自玻璃纤维与有机树脂复合的玻璃钢问世以来，碳纤维、陶瓷纤维以及硼纤维增强的复合材料相继研制成功，性能不断得到改进，使其复合材料领域呈现出一派勃勃生机。下面让我们来了解一下别具特色的碳纤维复合材料。

结构

碳纤维主要是由碳元素组成的一种特种纤维，其含碳量随种类不同而异，一般在90%以上。碳纤维具有一般碳素材料的特性，如耐高温、耐摩擦、导电、导热及耐腐蚀等，但与一般碳素材料不同的是，其外形有显著的各向异性、柔软、可加工成各种织物，沿纤维轴方向表现出很高的强度。碳纤维比重小，因此有很高的比强度。

碳纤维是由含碳量较高，在热处理过程中不熔融的人造化学纤维，经热稳定氧化处理、碳化处理及石墨化等工艺制成的。

碳纤维是一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7~9倍，抗拉弹性模量为23000~43000Mpa亦高于钢。因此CFRP的比强度即材料的强度与其密度之比可达到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3钢的比强度仅为59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比钢高。

用途

碳纤维的主要用途是与树脂、金属、陶瓷等基体复合，制成结构材料。碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度、比模量综合指标，在现有结构材料中是最高的。在密度、刚度、重量、疲劳特性等有严格要求的领域，在要求高温、化学稳定性高的场合，碳纤维复合材料都颇具优势。

碳纤维是50年代初应火箭、宇航及航空等尖端科学技术的需要而产生的，现在还广泛应用于体育器械、纺织、化工机械及医学领域。随着尖端技术对新材料技术性能的要求日益苛刻，促使科技工作者不断努力提高。80年代初期，高性能及超高性能的碳纤维相继出现，这在技术上是又一次飞跃，同时也标志着碳纤维的研究和生产已进入一个高级阶段。

由碳纤维和环氧树脂结合而成的复合材料，由于其比重小、刚性好和强度高而成为一种先进的航空航天材料。因为航天飞行器的重量每减少1公斤，就可使运载火箭减轻500公斤。所以，在航空航天工业中争相采用先进复合材料。有一种垂直起落战斗机，它所用的碳纤维复合材料已占全机重量的1/4，占机翼重量的1/3。据报道，美国航天飞机上3只火箭推进器的关键部件以及先进的MX导弹发射管等，都是用先进的碳纤维复合材料制成的。

现在的F1(世界一级方程锦标赛)赛车，车身大部分结构都用碳纤维材料。顶级跑车的一大卖点也是周身使用碳纤维，用以提高气动性和结构强度

碳纤维可加工成织物、毡、席、带、纸及其他材料。传统使用中碳纤维除用作绝热保温材料外，一般不单独使用，多作为增强材料加入到树脂、金属、陶瓷、混凝土等材料中，构成复合材料。碳纤维增强的复合材料可用作飞机结构材料、电磁屏蔽除电材料、人工韧带等身体代用材料以及用于制造火箭外壳、机动船、工业机器人、汽车板簧和驱动轴等。

优势

1、高强度(是钢铁的5倍)

2、出色的耐热性(可以耐受2000℃以上的高温)

3、出色的抗热冲击性

4、低热膨胀系数(变形量小)

5、热容量小(节能)

6、比重小(钢的1/5)

7、优秀的抗腐蚀与辐射性能

⑦ NIKE的碳板是什么，有什么作用

碳板是：

1.”碳板”（CARBON PLATE）其实应该叫碳纤复合材料，因为它是由环氧树脂和碳纤维丝粘合后形成的一种复合材料，这种做法很类似用玻璃纤维和环氧树脂混和的玻璃钢，但是强度更大。

2.碳纤维丝重量很轻，但是脆且易断，所以需要织成布，再混和环氧树脂才能改变其物理性能。,当混和环氧树脂后，这种材料发生了很大变化，这种结合使得碳纤复合材料在同重量下甚至能超过钢四倍的强度。

作用：

1.碳纤维复合材料的作用:就是让它更坚韧、更有弹性的同时，让它重量更轻！

2.起到防扭转承托盘作用保护运动员的足弓。

3.其次，作为承托盘，支撑运动鞋，提高运动鞋稳定性。

(7)复合材料模压板簧扩展阅读：

碳纤维板是将同一方向排列的碳素纤维使用树脂浸润硬化形成碳纤维板材，能有效解决多层碳纤维布施工困难和工程量大的问题，补强效果好，施工便捷。

采用优质碳纤维原料与良好基本树脂，碳纤维板材具有拉伸强度高、耐腐蚀性、抗震性、抗冲击性等良好性能。

碳钎维板技术特点：

（1）高强高效：抗拉强度是普通钢材的数倍以上，弹性模量优于钢材，具有优异的抗蠕变性能，耐腐蚀性和抗震性。

（2）重量轻、柔韧性好：碳纤维比强度高、质量仅为钢的1/5，有较高的韧性，可以盘卷，能以较大长度供应而无须搭接。

（3）施工便捷，施工质量易保证：材料不用预加工，工序方便，板材允许交叉。

（4）良好的耐久性和耐腐蚀性：耐酸、碱、盐及大气环境的腐蚀，不须定期维护。

⑧ 假如你是一个汽车设计师，你要设计一辆大量使用复合材料的小汽车，你会选择哪种纤维并给出原因。

碳纤维。

理由：具体来看，碳纤维是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，需要经过碳化及石墨化处理。这是一种性能优异的新材料，质量只有钢的四分之一，强度却是钢的7到9倍，抗拉弹性模量也比钢要强。

但是，这种材料耐冲击性比较差，很容易受到损伤，所以汽车在制造时，不用于承受侧面冲击的部分。一般来说， 碳纤维材料主要用于汽车传动轴、板簧、构架和刹车片等配件的制件。一些豪华的汽车上面，车身和底盘常应用碳纤维材料，这样就可以保证汽车有着足够的强度和刚度，而且汽车的重量得以降低，油耗也相对降低。

汽车上碳纤维材料的应用，不仅实现汽车的轻量化，而且也满足了汽车刚性的要求，满足了人们节能降耗方面的要求。

(8)复合材料模压板簧扩展阅读

发展方向：

20世纪90年代初，高性能及超高性能碳纤维已问世，预料今后工作将致力于完善工艺、扩大生产、降低成本和开发应用。

一些特种碳纤维，如抗氧化碳纤维(以提高复合材料的使用温度)、低纤度碳纤维(做0.035 mm超薄型预浸带用)、高导热低电阻碳纤维(以满足屏蔽电磁、射频干扰用，并可散发多余的热能)、低热膨胀系数碳纤维(供卫星天线系统、反射镜等用)，中空碳纤维(用于飞机制造工业。

提高复合材料的冲击韧性，核反应堆中的高温过滤介质，分离生物分子血清和血浆用的介质)和活性碳纤维，随着科学及工程的发展会有很大发展。气相生长碳纤维近期内在稳定工艺 ，连续化生产方面会有明显进展，工业化生产的日期预料不会太远。

⑨ 碳纤维增强树脂复合材料应用在哪些领域

总结碳纤维复合材料的现实应用有以下几个方面: (1)宇航工业用作导弹防热及结构材料如火箭喷管、鼻锥、大面积防热层;卫星构架、天线、太阳能翼片底板、卫星-火箭结合部件;航天飞机机头,机翼前缘和舱门等制件;哈勃太空望远镜的测量构架,太阳能电池板和无线电天线。 (2)航空工业用作主承力结构材料,如主翼、尾翼和机体;次承力构件,如方向舵、起落架、副翼、扰流板、发动机舱、整流罩及座板等,此外还有C/C刹车片。 (3)交通运输用作汽车传动轴、板簧、构架和刹车片等制件;船舶和海洋工程用作制造渔船、鱼雷快艇、快艇和巡逻艇,以及赛艇的桅杆、航杆、壳体及划水浆;海底电缆、潜水艇、雷达罩、深海油田的升降器和管道。 (4)运动器材用作网球、羽毛球和壁球拍及杆、棒球、曲棍球和高尔夫球杆、自行车、赛艇、钓杆、滑雪板、雪车等。 (5)土木建筑幕墙、嵌板、间隔壁板、桥梁、架设跨度大的管线、海水和水轮结构的增强筋、地板、窗框、管道、海洋浮杆、面状发热嵌板、抗震救灾用补强材料。 (6)其它工业化工用的防腐泵、阀、槽、罐;催化剂,吸附剂和密封制品等。生体和医疗器材如人造骨骼、牙齿、韧带、X光机的床板和胶卷盒。 编织机用的剑竿头和剑竿防静电刷。

⑩ 钢板板簧有效半长是什么意思

板簧是汽车悬架中的关键零部件之一，对整车性能有着非常重要的影响。近年来，随着能源危机和环境危机的日益突出，基于“以塑代钢”概念的复合材料板簧表现出了显著的轻量化优势。