宝马A6碳纤维复合材料

Ⅰ 碳纤维是复合材料吗成分是什么

碳纤维本来身不是复合材料，但自是复合材料的基体。碳纤维是由化纤和石油经特殊工艺制成的纤维，除了和一般碳素材料一样具备耐高温、耐摩擦、导电、导热等特性外，它强度更高，质量轻，更耐腐蚀。它的密度不到钢的1／4，但抗拉强度却是钢的7～9 倍，抗拉弹性也高于钢，在2000℃以上的高温惰性环境中，是唯一强度不下降的物质。在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性出类拔萃。而且它外形柔软，可加工成各种织物。从使用的角度看，碳纤维不存在腐蚀生锈的问题，比普通金属耐用。在极端气候条件下，碳纤维的性质几乎不发生变化。
碳纤维是由有机纤维经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料.碳纤维的微观结构类似人造石墨,是乱层石墨结构.

Ⅱ 碳纤维复合材料有哪些缺点

相对钢材来说，碳纤维复合材料的优点就不说了，缺点也是有的，如下专：

1、缺乏延展性。属比如粘贴悍马的碳纤维布加固时，当粘贴的碳纤维布受到的力大于其极限的时候，会直接断掉，而钢材则有延展性，会被拉长或者弯折等。
2、价格。相对钢材来说，价格优势还是不明显。
3、质量。正品的、质量好的碳纤维布和劣质的、玄武岩纤维布等，质量差别很大。需要专业的人员才能区分。

Ⅲ 碳纤维复合材料的优势有哪些

碳纤维是由有机纤维经过一些列热处理转化而成，含碳量高于%的无机高性能纤维，是一种力学性能优异的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼备纺织纤维的柔软可加工型，是新一代增强纤维。碳纤维是军民两用材料属于技术密集型和政治敏感性的关键材料，是唯一一种在2000℃以上高温惰性环境中强度不下降的材料。碳纤维的比重不到钢的1/4，其复合材料抗拉强度一般都在3500MPa以上，是钢的7-9倍，碳纤维有超强的耐腐蚀性，其可在溶解金铂得得“王水”中亦能安然无恙。
碳纤维制品特点：
1、碳纤维复合材料的密度一般是1.6-2.1G/CM3，比许多金属材料还要轻，（铝的密度约为2.7G/CM3，铁的密度约为7.8G/CM3）。
2、抗紫外线、耐腐蚀
碳纤维复合材料可以抵御紫外线，免除了困扰许多材料的紫外线伤害问题的烦恼。
碳纤维复合材料有很好的耐腐蚀性能，在复杂、恶劣的环境下依然可以正常工作。
3、耐磨、耐冲击
碳纤维复合材料耐磨、耐冲击，对比一般材料优势非常明显。
4、渗透性
碳纤维复合材料无毒、化学性质稳定、X光可渗透，正是以为碳纤维复合材料有这些优点，因此其在医疗器械之中被广泛应用。
5、良好的导电性能
碳纤维导电性能良好，1米长的12K碳纤维丝的电阻约为35Ω。
6、安全性好，抗冲击高，可设计性强，是现代工农业产品不可缺少的新型替代材料之一，产品广泛适用于帐篷、蚊帐、球袋、箱包、雨伞、健身器材、球杆、广告展示架，风筝、风车、风机支架，飞碟、飞盘、航空模型，医疗器械等等。

Ⅳ 碳纤维复合材料有哪些缺点

缺点有以下三种：
1、碳纤维材料对人力成本的需求大。
2、碳纤回维材料的加答工生产效率不高。
3、碳纤维材料加工时需要进行复杂的应力计算。

碳纤维（carbon fiber，简称CF），是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。

Ⅳ 碳纤维复合材料

您好！不知道您提问的具体是什么内容哦。
简单介绍一下复合材料。复合材料简单来说就是塑料粒子，供塑料零部件注塑生产用的基础化工原料，而复合材料是对基础化学材料进行再次加工，达到性能更优异。如更耐磨，改变颜色，材料韧性，耐腐蚀性等要求。
碳纤维塑料粒子是一种目前塑料粒子行业内较高水平的复合材料，市面上能做的企业不多，因为对机台设备及研发水平要求非常高。
介绍一下碳纤维材料的应用：
1.碳纳米管CNT材料，已不再仅仅出现在论文中，CNT材料已应用于静电喷涂和EMI的场合，如汽车翼子板，后视镜等等。
2.碳纤维CF的应用更加广泛·PA6-CF应用于天窗部件，PP-CF用于电池组件，PA-CF应用于无人机和自行车部件，3D打印的PA-CF管件。
3.EleHPC PA-CF系列应用于自行车和油田部件，CFRTP材料管材。

Ⅵ 宝马碳纤维汽车身工艺流程优缺点

随着科技的进步，一些新技术、新材料逐渐应用到了汽车领域，并对汽车工内业的发展产生了深远影响，其容中碳纤维材料在汽车上的应用最为典型。
碳纤维给汽车制造带来的突出优势
一、轻量化
碳纤维应用于汽车后，给汽车制造带来最明显的好处就是汽车轻量化，最直接影响的就是节能、加速、制动性能的提升。一般而言，车重减小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%, 0-100km/h加速性提升8-10%，制动距离缩短2～7m。
二、安全性
车身轻量化可以使整车的重心下移，提升了汽车操纵稳定性，车辆的运行将更加安全、稳定。碳纤维复合材料具有极佳的能量吸收率，碰撞吸能能力是钢的六到七倍、铝的三到四倍，这进一步保证了汽车的安全性。
三、 舒适度
碳纤维复合材料具有更高的震动阻尼，轻合金需要9秒才能停止震动，碳纤维复合材料2秒就能停止，故碳纤维应用在汽车上，对于整车NVH（噪声、振动与声振粗糙度）的提升贡献同样很大，会大幅增强汽车行驶的舒适性。
四、可靠性
碳纤维复合材料具有更高的疲劳强度，钢和铝的疲劳强度是抗拉强度的30-50%，而碳纤维复合材料可达70-80%，因此汽车上应用碳纤维复合材料对于材料疲劳可靠性有较大提升。

Ⅶ 碳纤维复合材料汽车零部件要怎么搞

一般来讲碳纤维的模量高和轴向强度，无蠕变，耐疲劳性好，比热及导电性介内于非金属和容金属之间，热膨胀系数小，耐腐蚀性好，纤维的密度低，X射线透过性好。但是碳纤维的耐冲击性较差，容易损伤，在强酸作用下发生氧化，与金属复合时会发生金属碳化、渗碳及电化学腐蚀现象。 但是排除这些之外汽车企业逐渐也在采用了，虽然其成本高昂，随着科技的进步，相信会逐步替代传统物料的

Ⅷ 碳纤维改性材料跟碳纤维复合材料有什么区别

一般说到改性材料是改变该材料原有的物理和化学性能，可以在材料基体中加入长碳纤、长玻纤、芳纶纤维或者玄武岩纤维等进行改性。复合材料说法不准确，未强调性能改性。长纤新材料也是各种改性材料，