航空复合材料修补中树脂的配方

自从先进复合材料投入应用以来，有三件值得一提的成果。第一件是美国全部用碳纤维复内合材料制成一架八容座商用飞机——里尔芳2100号，并试飞成功，这架飞机仅重567kg，它以结构小巧重量轻而称奇于世。第二件是采用大量先进复合材料制成的哥伦比亚号航天飞机，这架航天飞机用碳纤维/环氧树脂制作长18.2m、宽4.6m的主货舱门，用凯芙拉纤维/环氧树脂制造各种压力容器，用硼/铝复合材料制造主机身隔框和翼梁，用碳/碳复合材料制造发动机的喷管和喉衬，发动机组的传力架全用硼纤维增强钛合金复合材料制成，被覆在整个机身上的防热瓦片是耐高温的陶瓷基复合材料。第三件是在波音-767大型客机上使用了先进复合材料作为主承力结构，这架可载80人的客运飞机使用碳纤维、有机纤维、玻璃纤维增强树脂以及各种混杂纤维的复合材料制造了机翼前缘、压力容器、引擎罩等构件，不仅使飞机结构重量减轻，还提高了飞机的各种飞行性能。

⑵ 修补混凝土用环氧树脂，怎么配方

树脂 水泥 砂 二丁酯 乙二胺 1：1：2：0.06：0.12. 炒热砂子，或者丙酮适量加

⑶ 修补混凝土用环氧树脂，怎么配方

环氧树脂胶是可以修补混凝土裂缝的,但采用专用的裂缝灌注胶(化灌法)效果更好!也可开凿v型槽后用结构胶填充密实;如有渗水状况,则要用水溶性或油溶性聚胺脂浆材进行灌浆处理；深固(sungood)建筑加固技术系统

⑷ 请问飞机使用复合材料怎么焊接在一起啊

飞机结构制造工抄艺中极少使用焊接。

现代航空复合材料，主要成分就是树脂和增强纤维，而树脂本身就是最好的粘合剂。复合材料成型之前就是一块块沾满胶水的布料，把原料铺成一定的形状，在真空中加热一定的时间，固化后就成了我们看到的复合材料。
复合材料之间的结合有两种，一个是共固化，就是把两块复合材料贴在一起，一起拿去固化，相当于粘贴。另一个是把金属连接件一起固化到复合材料里面，然后铆接。

⑸ 什么是航空复合材料

这个问题，太不专业了。
航空复合材料，或许可以解释为用在航空器上的复合材料制件。用在航空上的复合材料，种类繁多，有树脂基复合材料，金属基复合材料，陶瓷基复合材料……

⑹ 航空上用的复合材料主要是什么

碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维等高性能纤维为增强材料的复合材料。
波音内787梦幻是复合材料集中应用容的杰作，lz可以查阅相关介绍。

以下援引自百毒网络

复合材料的主要应用领域有：①航空航天领域。由于复合材料热稳定性好，比强度、比刚度高，可用于制造飞机机翼和前机身、卫星天线及其支撑结构、太阳能电池翼和外壳、大型运载火箭的 壳体、发动机壳体、航天飞机结构件等。

这段话说了航空复合材料主要做飞机机翼和前机身、发动机壳体。

60年代，为满足航空航天等尖端技术所用材料的需要，先后研制和生产了以高性能纤维（如碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维等）为增强材料的复合材料，其比强度大于4×106厘米（cm），比模量大于4×108cm。为了与第一代玻璃纤维增强树脂复合材料相区别，将这种复合材料称为先进复合材料。按基体材料不同，先进复合材料分为树脂基、金属基和陶瓷基复合材料。其使用温度分别达250～350℃、350～1200℃和1200℃以上。

这段话说得就是lz问的部分。“航空航天等尖端技术所用材料的需要，先后研制和生产了以高性能纤维（如碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维等）为增强材料的复合材料”

⑺ 航空复合材料出现分层 裂缝 怎么维修

返场。。。

⑻ 碳纤维环氧树脂复合材料（飞机上用的）如何制作成试品

你可以查对应国标，专门对应碳纤维的没有，可以找塑料增强纤维或玻璃纤维相关标准