复合材料损伤
⑴ 陶瓷材料,复合材料,高分子材料的磨损各有何特征
|成陶瓷材料受接触复应力后,在局部制的应力集中区表层发生塑性变形,或在水、空气、介质、气氛的影响下形|成易塑性变形的表层,进而开裂产生磨屑,因此,陶瓷的摩擦磨损行为对表而状态极为敏感。
陶瓷材料的抗冲蚀性能不仅与组分纯度有关,还与制备工艺密切相关。
聚合物对磨粒具有良好的适应性,就范性和埋嵌性,其特有的高弹性可在解除表面产生变形而不发生切犁沟式损伤,表现出较好的抗磨损性能
⑵ 复合材料损伤的特点和修理的方法有哪些
复合损抄伤,复合修理
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⑶ 复合材料损伤检测一般用什么显微镜
利用复合材料组成化合物的比热数据和含量理论计算=CP1×含量+CP2×含量,然专后拟合得到所需温度比热属。
DSC蓝宝石法测试复合材料的比热容,随温度的变化。热研科技就是通过这个方法测试比热容的,比较准确。
⑷ 复合材料损伤的特点和修理方法有哪些
复合损伤,复合修理
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⑸ 复合材料层合板都有哪些损伤形式
层合板设计的一般原则
(1)均衡对称铺设原则
除了特殊需要外,结构一般均设计成均衡对称层合板形式,以避免拉-剪、拉-弯耦合而引起固化后的翘曲变形。如果设计需要采用非对称或非均衡铺层,应考虑工艺变形限制。将非对称和非均衡铺层靠近中面,可减小层合板工艺变形。
(2)铺层定向原则
在满足受力的情况下,铺层方向数应尽量少,以简化设计和施工的工作量。一般多选择 0°、 90° 和 ±45°等4种铺层方向。如果需要设计成准各向同性层合板,可采用 或 层合板。对于采用缠绕成形工艺制造的结构,铺层角(缠绕角)不受上述 角度的限制,但一般采用 缠绕角。
(3)铺层取向按承载选取原则
铺层的纤维轴向应与内力的拉压方向一致,以最大限度利用纤维轴向的高性能。具体地说,如果承受单轴向拉伸或压缩载荷,纤维铺设方向一致;如果承受双轴向拉伸或压缩载荷,纤维方向按受载方向 0°、90°正交铺设;如果承受剪切载荷,纤维方向按 +45°、 -45°成对铺设;如果承受拉伸(或压缩)和剪切的复合载荷情况,则纤维方向应按 0°、90°、+45°、-45°多向铺设。90°方向纤维用以改善横向强度,并调节层合板的泊松比。
(4)铺设顺序原则
主要从三方面考虑:应使各定向单层尽量沿层合板厚度均匀分布,避免将同一铺层角的铺层集中放置。如果不得不使用时,一般不超过4层,以减少两种定向层的开裂和边缘分层。如果层合板中含有 ±45° 层、 0° 层和 90° 层,应尽量在 +45° 层和 -45° 层之间用 0° 层或 90° 层隔开,在 0° 层和 90° 层之间用 +45° 层或 -45° 层隔开,并应避免将 90° 层成组铺放,以降低层间应力。对于暴露在外的层合板,在表面铺设织物或 ±45° 层,将具有较好的使用维护性,也可以改善层合板和压缩和抗冲击性能。另外,铺设顺序对层合板稳定性承载能力影响很大,这一因素也应考虑。
(5)铺层最小比例原则
为使复合材料的基体沿各个方向均不受载,对于由方向为 0° 、 90° 、 ±45° 铺层组成的层合板,其任一方向的最小铺层比例应≥6%~10% 。
(6)冲击载荷区设计原则
对于承受面内集中力冲击部位的层合板,要进行局部加强。应有足够多的纤维铺设在层合板的冲击载荷方向,以承受局部冲击载荷。还要配置一定数量与载荷方向成 ±45° 的铺层以便将集中载荷扩散。另外,还需采取局部增强措施,以确保足够的强度。对于使用中容易受到面外冲击的结构,其表面几层纤维应均布于各个方向,相邻层的夹角尽可能小,以减小基体受载的层间分层。对于仍不能满足抗冲击要求的部位,应局部采用混杂复合材料,如芳纶或玻璃纤维与碳纤维混杂。
(7)连接区设计原则
应使与钉载方向成±45°的铺层比例≥40%,与钉载方向一致的铺层比例大于25%,以保证连接区有足够的剪切强度和挤压强度,同时也有利于扩散载荷和减少孔 的应力集中。
(8)变厚度设计原则
在结构变厚度区域,铺层数递增或递减应形成台阶逐渐变化,因为厚度的突变会引起应力集中。要求每个台阶宽度相近且≥60°,台阶高度不超过宽度的1/10。然后在表面铺设连续覆盖层,以防止台阶外发生剥离破坏。
(9)开口区铺层原则
在结构开口区应使相邻铺层的夹角≤60°,以减少层间应力。开口形状应尽可能采用圆孔,因为圆孔边应力集中较小。若必须采用矩形孔,则拐角处要采用半径较大的圆角。另外在开口时,切断的纤维应尽可能少。
⑹ 什么是复合材料 复合材料有哪些
复合材料是人们运用先进的材料制备技术将不同性质的材料组分优化组合而成的新材料。
一般定义的复合材料需满足必须是人造的,是人们根据需要设计制造的材料;复合材料必须由两种或两种以上化学、物理性质不同的材料组分,以所设计的形式、比例、分布组合而成,各组分之间有明显的界面存在;具有结构可设计性,可进行复合结构设计。
复合材料主要有:
1、纤维增强复合材料。将各种纤维增强体置于基体材料内复合而成。如纤维增强塑料、纤维增强金属等。
2、夹层复合材料。由性质不同的表面材料和芯材组合而成。具有一定刚度和厚度。分为实心夹层和蜂窝夹层两种。
3、细粒复合材料。将硬质细粒均匀分布于基体中,如弥散强化合金、金属陶瓷等。
4、混杂复合材料。由两种或两种以上增强相材料混杂于一种基体相材料中构成。
(6)复合材料损伤扩展阅读:
复合材料的应用领域:
1、航空航天领域。由于复合材料热稳定性好,比强度、比刚度高,可用于制造飞机机翼和前机身、卫星天线及其支撑结构、太阳能电池翼和外壳、大型运载火箭的
壳体、发动机壳体、航天飞机结构件等。
2、汽车工业。由于复合材料具有特殊的振动阻尼特性,可减振和降低噪声、抗疲劳性能好,损伤后易修理,便于整体成形,故可用于制造汽车车身、受力构件、传动轴、发动机架及其内部构件。
3、化工、纺织和机械制造领域。有良好耐蚀性的碳纤维与树脂基体复合而成的材料,可用于制造化工设备、纺织机、造纸机、复印机、高速机床、精密仪器等。
4、医学领域。碳纤维复合材料具有优异的力学性能和不吸收X射线特性,可用于制造医用X光机和矫形支架等。
参考资料来源:网络-复合材料