客车复合材料

⑴ 汽车上常用的复合材料主要有哪些

现在在汽车中所使用的大部分结构材料仍然是以金属为主，因为现在较为成熟专的复合材料大都为纤维增属强的树脂基材料（FRP），这一类材料并不适合作为汽车这种对于结构力要求非常高的产品上。所以其实汽车中所使用到的复合材料不管是在在汽车重量百分比和种类上，都是比较少的。
一般类型的汽车所能使用到的复合材料的部件大约是如下几种：1，轮胎，轮胎不完全是橡胶制成的，其中还包有钢丝线或者钢丝网；2，雨刮条，雨刮条为橡胶和金属共挤出的材料，也属于复合材料的一种；3，内饰件，也就是我们在汽车内部看到的大部分塑料件，比如烟灰盒，储物箱等等，这一类的塑料件其实只用塑料制成也是可以，但是有一部分品牌的内饰件会在其中加入一部分短纤作以增强其强度；4，挡风玻璃，挡风玻璃本身就是玻纤-树脂类的复合材料，同时有些挡风玻璃其中还加入了增强长纤维以保证其受到撞击后不会碎裂。
以上为一般类型的汽车中能使用到的复合材料，种类并不是很多。
在高档的跑车中，汽车的外板可能会使用碳纤维板来替代金属板以减轻车体重量。这一类的碳纤维板也属于碳纤维-树脂复合材料。
基本上就是这些。

⑵ 一般汽车轮胎是天然的橡胶还是合成橡胶

现在大多数汽车轮胎材料的主要成份是天然橡胶或者合成橡胶，天然橡胶的综合性能优越过合成橡胶，所以高级轮胎多用天然橡胶。

为了使橡胶具有制造轮胎所要求的性能，必须要在橡胶中渗入各不同的化学材料，即化学添加剂。

其中添加的一种很重要的添加剂叫碳黑，因为碳具有特别的吸附性，碳粒子与橡胶分子的粘结非常好，使得橡胶增强了硬度，强度和耐磨性。由于碳黑与橡胶基本等量，所从汽车轮胎主要材料实际上是一种橡胶和碳黑的复合材料。

(2)客车复合材料扩展阅读：

第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊发明的，他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点。

根据这一原理，1888年约翰·邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎，可惜的是因为内层没有帆布，而不能保持一定的断面形状和断面宽。

橡胶轮胎的出现是汽车进一步发展的先决条件。提到橡胶，人们自然会想到橡胶之父查尔斯·古德伊尔。1834年，他受焦炭炼钢的启发，开始进行软橡胶硬化的试验。

经过无数次失败后，在一个偶然的机会，发现了硫化橡胶受热时不发粘而且弹性好，于是硬化橡胶诞生了，橡胶轮胎制造业从此也应运而生。1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎， 虽有胎面胶而无花纹。

直到1908年至1912年间，轮胎才有了显著的变化，即胎面胶上有了提高使用性能的花纹，从而开拓了轮胎胎面花纹的历史，并增加了轮胎的断面宽度，允许采用较低的内压，以保证获得较好的缓冲性能。