汽车复合材料

⑴ 汽车轮胎是合成材料还是复合材料

汽车轮胎是复合材料

合成材料与复合材料的区别：

1、合成材料是两专种或两种以上属材料混合发生反应后而成的材料，类似于合成纤维,合成橡胶等物质。

2、复合材料是指两种材料或多种材料混合在一起,使之具有多种性质，如碳纤维等。

3、汽车轮胎的主要材料是由橡胶，（应用最广泛的有天然橡胶、顺丁橡胶、丁苯橡胶、丁基橡胶等）炭黑、尼龙带束、钢丝、帘子线（子午线）以及其他添加剂压制、经高温硫化形成的。（详见下图）

因此，汽车轮胎属于复合材料。

4、早期的汽车轮胎均为内外胎结构，其中内胎为橡胶制成，外胎由橡胶及多层帘子布制成。

现在的无内胎轮胎多为子午线轮胎。早期的子午线轮胎用钢丝加强，随着化工技术的发展，钢丝子午线轮胎将逐步被凯夫拉等重量更轻、强度更高，更结实耐用的合成纤维所代替。

⑵ 假如你是一个汽车设计师，你要设计一辆大量使用复合材料的小汽车，你会选择哪种纤维并给出原因。

碳纤维。

理由：具体来看，碳纤维是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，需要经过碳化及石墨化处理。这是一种性能优异的新材料，质量只有钢的四分之一，强度却是钢的7到9倍，抗拉弹性模量也比钢要强。

但是，这种材料耐冲击性比较差，很容易受到损伤，所以汽车在制造时，不用于承受侧面冲击的部分。一般来说， 碳纤维材料主要用于汽车传动轴、板簧、构架和刹车片等配件的制件。一些豪华的汽车上面，车身和底盘常应用碳纤维材料，这样就可以保证汽车有着足够的强度和刚度，而且汽车的重量得以降低，油耗也相对降低。

汽车上碳纤维材料的应用，不仅实现汽车的轻量化，而且也满足了汽车刚性的要求，满足了人们节能降耗方面的要求。

(2)汽车复合材料扩展阅读

发展方向：

20世纪90年代初，高性能及超高性能碳纤维已问世，预料今后工作将致力于完善工艺、扩大生产、降低成本和开发应用。

一些特种碳纤维，如抗氧化碳纤维(以提高复合材料的使用温度)、低纤度碳纤维(做0.035 mm超薄型预浸带用)、高导热低电阻碳纤维(以满足屏蔽电磁、射频干扰用，并可散发多余的热能)、低热膨胀系数碳纤维(供卫星天线系统、反射镜等用)，中空碳纤维(用于飞机制造工业。

提高复合材料的冲击韧性，核反应堆中的高温过滤介质，分离生物分子血清和血浆用的介质)和活性碳纤维，随着科学及工程的发展会有很大发展。气相生长碳纤维近期内在稳定工艺 ，连续化生产方面会有明显进展，工业化生产的日期预料不会太远。

⑶ 汽车中大量使用了哪些复合材料,

最广泛的例子：发动机水箱采用了玻纤增强尼龙，还有富康车（两厢）后备箱门采用了玻璃钢。

⑷ 汽车的主要材料

汽车车身用来材料大致可自分为二大类：（1）金属材料：钢板、铸铁等重金属材料；铝、镁、钛等轻金属及其合金材料、泡沫金属等材料；（2）非金属材料：工程塑料、纤维、树脂、玻璃、橡胶、非金属泡沫材料、非金属复合材料等。随着汽车技术的发展，未来汽车材料除金属材料、非金属材料外，复合材料和纳米材料也将获得广泛应用。

⑸ 汽车中用到哪些复合材料

汽车零部件复主要分内外饰两制个大类，不同的零部件所用的材料不同，总体来说PP会占到整车的70-80%，主要是以填充 ，增强，免喷涂，微发泡，金属色等，另还有PA6，PA66，PC/ABS,ABS，POM等,特种塑料还有碳纤PA66，PMMA/ASA,PPS,PEEK等，用量相对较少。国内的塑料企业做的比较全的有金发，普利特，五行，锦湖日丽等。

⑹ 复合材料在汽车上应用的领域

复合材料增强抄用的纤维是柔软的，树脂是可以流动的。这表明，在制造过程中，它们可以在形成所需性状后再复合固化，制成最终制件。对于曲面性状的汽车构件，当用具有一定厚度的钢板冲压成型时，其曲面的形状往往的受到限制，而使用复合材料时，比较易于制成各种形状的曲面，从而达到空气动力学设计和美观方面的要求。同时，复合材料设计性非常强，根据产品结构和受力情况，通过调整纤维的取向，织物的组织结构，排列的方式等，就可制成满足不同要求的制品。亚太国际你值得拥有。

⑺ 北京中材汽车复合材料有限公司怎么样

简介：北京中抄材汽车复合材料有限公司成立于2008年7月18日，是由中材科技股份有限公司投资设立的有限责任公司。其前身为北京玻钢院复合材料有限公司汽车制品事业部和工程复合材料事业部。凭借在复合材料领域的专业水平和成熟的技术，在汽车零部件领域迅速崛起。公司占地面积16000平方米，建筑面积12000平方米；总资产6000万元人民币。
法定代表人：李安邦
成立时间：2008-06-05
注册资本：4000万人民币
工商注册号：110000011103774
企业类型：其他有限责任公司
公司地址：北京市延庆区八达岭经济开发区康西路261号

⑻ 复合材料在汽车应用的前景

复合材料增强用的纤维是柔软的，树脂是可以流动的。这表明，在制造过程中版，它们可以在形成所权需性状后再复合固化，制成最终制件。对于曲面性状的汽车构件，当用具有一定厚度的钢板冲压成型时，其曲面的形状往往的受到限制，而使用复合材料时，比较易于制成各种形状的曲面，从而达到空气动力学设计和美观方面的要求。同时，复合材料设计性非常强，根据产品结构和受力情况，通过调整纤维的取向，织物的组织结构，排列的方式等，就可制成满足不同要求的制品。亚太国际你值得拥有。