碳纤维增强碳基复合材料

Ⅰ 碳纤维增强基复合材料的发展

目前，碳复-碳复合材料制的发展立足于新工艺、新设备的研制与发展，努力降低生产成本，而且努力的想办法克服自身的缺点。如：碳-碳复合材料的抗氧化的性能差，目前改善的方法有：浸渍树脂时加入抗氧化剂；气相沉碳时加入其它抗氧化元素等等。碳-碳复合材料还有其它固有的缺点，如在加工方面制造加工的周期太长、可塑性太差、成本太高，这些不足之处在以后的发展中将会得到解决。

Ⅱ 碳基复合材料包括哪些

以碳纤维来(织物)或碳化硅自等陶瓷纤维(织物)为增强体，以碳为基体的复合材料的总称。
http://ke..com/view/1938572.htm

说到底碳基复合材料就是以碳单质为基体的复合材料，因为这个基体已经很牛了，所以要配上些给力的增强体。非要命个名的话
碳碳复合材料
碳化硅增强碳复合材料（增强体在前基体在后，就像钢筋混凝土）
balabala....

Ⅲ 碳纤维增强复合材料，基体材料选择条件

主要要考虑界面问题。因为很多树脂与碳纤维的粘结性不好，导致复合材料性能不理想。现在用环氧树脂做基体的比较多

Ⅳ 碳纤维增强树脂基复合材料有哪些性能

碳纤维增强树脂基复合材料rarhnn
fiber
reinforced
resin
matrix
composite以碳纤维及其制品增强的树脂基复合材
料。版
这种复合材料比强度和模量高权，其，卜比模量是芳纶增强
复台材料的2倍，是玻璃纤维增强复合材料的4一5佑，抗蠕
变性能也优于这二者，耐疲劳性能优良，摩擦系数和磨损率
低，具有自润滑性;耐热性能取决于树脂，如酚醛树脂可耐
2}nr
,聚酞亚胺可耐31D},;导热、导电性能良好;热膨胀系
数小，耐化学腐蚀性能优良。缺点是层间剪切强度和冲击强
度低，价格昂贵。主要成型工艺有接触成型(手糊)、缠绕成
型、低压(袋压、热压罐)成型及层压和模压成型等。主要应用
十航空航大工业中作主、次及非承力结构材料，如机翼、副翼、
尾翼、喷管、火箭壳体等，少量用于某些医疗器械、体育用品及
自润滑耐磨机械零件，如齿轮、轴承等。

Ⅳ 碳纤维增强树脂基复合材料有哪些性能

碳纤维增强树脂基复合材料rarhnn fiber reinforced resin matrix composite以碳纤维及其制品增强的树脂基复合材 料。
这种回复合材料比强度和模量答高，其，卜比模量是芳纶增强 复台材料的2倍，是玻璃纤维增强复合材料的4一5佑，抗蠕 变性能也优于这二者，耐疲劳性能优良，摩擦系数和磨损率 低，具有自润滑性;耐热性能取决于树脂，如酚醛树脂可耐 2}nr ,聚酞亚胺可耐31D},;导热、导电性能良好;热膨胀系 数小，耐化学腐蚀性能优良。缺点是层间剪切强度和冲击强 度低，价格昂贵。主要成型工艺有接触成型(手糊)、缠绕成 型、低压(袋压、热压罐)成型及层压和模压成型等。主要应用 十航空航大工业中作主、次及非承力结构材料，如机翼、副翼、 尾翼、喷管、火箭壳体等，少量用于某些医疗器械、体育用品及 自润滑耐磨机械零件，如齿轮、轴承等。

Ⅵ 常见的碳纤维增强环氧树脂基复合材料的牌号有哪些最常见的是那种谢谢！

推荐SST-2331树脂，低粘度双组份环氧树脂，A组为无色透明液体，B组为淡黄色透专明液体，特别适用于玻纤、碳属纤的无溶剂刷涂，由于粘度低因而浸润性好，固化后具有高硬度、高强度和较好的透明度及光泽度。在强度上特别优于市场上通用的E51树脂+593固化剂体系。
根据不同的工艺要求可选用A:B=4:1或A:B=4:1混合，混合后可使用时间约为40分钟，70-90度10-30分钟即可固化，常温24小时固化

Ⅶ 连续碳纤维增强铝基复合材料与非连续碳纤维增强铝基复合材料有何不同

连续的强度大，膜量大，不连续的就相对差点

Ⅷ 碳纤维增强复合材料的增强体是啥

碳纤维增强复合材料，增强体当然是碳纤维。
金属基，基体就是金属，
陶瓷瓦不是专内业术语啊，应该叫碳纤维增容强陶瓷基复合材料，基体是陶瓷。

基体还有很多种类啊，比方说最常用的是树脂基复合材料，也叫碳/碳复合材料，水泥基复合材料等等。
不懂再问啊，有问必答！！！————除非不会……

Ⅸ 碳纤维增强树脂基复合材料用了哪些树脂，性能怎么样

环氧树脂，目前还没有检测性能的具体办法。

Ⅹ 碳纤维增强树脂基复合材料有哪些性能

碳纤维增强来树脂基复合材料rarhnn
fiber
reinforced
resin
matrix
composite以碳纤维自及其制品增强的树脂基复合材
料。
这种复合材料比强度和模量高，其，卜比模量是芳纶增强
复台材料的2倍，是玻璃纤维增强复合材料的4一5佑，抗蠕
变性能也优于这二者，耐疲劳性能优良，摩擦系数和磨损率
低，具有自润滑性;耐热性能取决于树脂，如酚醛树脂可耐
2}nr
,聚酞亚胺可耐31D},;导热、导电性能良好;热膨胀系
数小，耐化学腐蚀性能优良。缺点是层间剪切强度和冲击强
度低，价格昂贵。主要成型工艺有接触成型(手糊)、缠绕成
型、低压(袋压、热压罐)成型及层压和模压成型等。主要应用
十航空航大工业中作主、次及非承力结构材料，如机翼、副翼、
尾翼、喷管、火箭壳体等，少量用于某些医疗器械、体育用品及
自润滑耐磨机械零件，如齿轮、轴承等。